潍柴BOSCH燃气电控系统
部件介绍
目录BOSCH燃气电控系统部件介绍concent231概述其它配套附件介绍配套注意事项4
1-1概述潍柴BOSCH系统燃气发动机是由潍柴与BOSCH公司合作，针对国内市场联合开发的新一代稀燃天然气发动机产品。基于潍柴发动机的成熟平台匹配BOSCH高可靠性电子部件，为用户提供更高品质燃气动力产品。
BOSCH电控系统部件介绍2
2-1BOSCH燃气系统工作原理
系统支持NGI2喷射阀，多点/单点喷射输入信号支持模拟信号42组，数字开关16组，频率信号9组输出驱动PWM脉宽调制15组，数字信号7组，频率控制2组内部传感器大气压力传感器，环境温度传感器氧传感器支持两个LSU宽域式，1个LSF窄域式喷射及点火6组喷射，6组点火爆震控制支持4组爆震传感器H桥2（DV-E5,EGR）通讯4路CAN总线，1路K线ECU电控单元版本：EGC4阵脚：228pin2-2电控部件——ECU电控单元ECU：天然气发动机控制单元，集成天然气软件功能和整车电控单元功能。
工作电压16~32V（36V/t＜5min）最大工作电流25A（要求在总的电源线上安装25A的保险）工作环境温度-40~+85℃（90℃/t＜120min；+90℃＜5min）工作大气压力60~115kPa额定电流T15OFF，ECU电流，0.1mA。功率最大的功率消耗：56W安装位置发动机机体上2-2电控部件——ECU电控单元ECU四个插槽，分别安装发动机整车线束、点火线束、传感器线束、喷嘴线束。发动机出厂时线束已安装好。
2-3—混合进气系统
2-3混合进气系统——进气接管功能：连接中冷后进气管与电子节气门，支管用于连接喘震阀进气。进气接管上的传感器安装座，用于安装增压压力传感器。增压压力传感器安装孔 连接喘震阀
2-3混合进气系统——增压压力传感器（节气门前）功能：本传感器测量增压中冷后的绝对压力与进气温度，提供发动机增压后的进气压力与中冷后的进气温度信息。原理：测量进气压力部分为压电型传感器，可根据大气压力与进气歧管压力差提供给控制器“负荷信号”；由控制器提供5V电压，并根据进气压力的不同而反馈0-5V电压至控制器。安装位置：节气门前进气接管上
适用压力50~400KPa；适用温度-40℃～130℃供电电压4.75V～5.25V最大拧紧力矩3.3N.m最大倾斜安装角度从垂直方向起±60°2-3混合进气系统——增压压力传感器（节气门前）
2-3混合进气系统——电子节气门功能：电子节气门由节气门、节气门驱动器（直流电机）和节气门位置传感器等构成。根据ECU发出的指令信号，开启相应的开度，控制进入发动机的空气流量，从而控制发动机的扭矩输出。节气门位置传感器用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。节气门直流电机接收来自ECU的指令，使直流电机动作，通过传动机构影响节气门的开度。安装位置：混合器前，进气接管后安装要求：1、节气门最大轴向倾斜安装角度±20°；2、安装螺栓最大拧紧力矩：10Nm。技术参数：工作环境温度-40°C~140°C工作电压6V~16V
2-3混合进气系统——混合器功能：保证天然气与空气进行充分混合。本混合喉管经专业设计，利用气体滚流、湍流等特性，保证气体充分混合，提高燃油经济性。注意：在环境灰尘较大的地区，混合器喉管需要定期清洗。安装位置：进气弯管前，节气门后安装要求：混合器前后均采用橡胶圈进行密封，安装时无需另加密封垫。空气入口燃气入口喉管
2-3混合进气系统——进气压力传感器（节气门后）功能：本传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与进气温度信息。传感器上方印有代码0261230255原理：同增压压力传感器安装位置：进气管适用压力20~250KPa；适用温度-40℃～130℃供电电压4.75V～5.25V最大拧紧力矩11.5N.m最大倾斜安装角度从垂直方向起±45°
2-3混合进气系统——喘震阀安装位置：喘震阀进气端接节气门前增压后空气管路上，排气端接消音器或安装在压气机进气接管上。功能：发动机大负荷急松脚踏板时，ECU根据减速信号，激活燃料切断功能，在切断燃料供给的同时打开喘振阀，消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器和节气门的可靠性。类型2位常闭电磁阀最大工作压差2.5bar最大承受压力2.5bar工作电压24V±6V工作环境温度-40℃≤T≤85℃最大倾斜安装角度从垂直方向起±60°注意：如果增压后的空气中的油质或油的积聚可能会导致喘震阀膜片失效