汽车机械基础第2章离合器;第二章离合器;第一节离?合?器?概?述;2．保证发动机顺利启动和变速器换挡平顺
发动机在冷启动时，让离合器切断发动机与传动系的联系，减少了启动阻力，有利于发动机的启动。
汽车在行驶过程中，由于行驶条件的变换，需要不断变换挡位。对于普通齿轮变速器，换挡时不同的齿轮副要退出啮合或进入啮合，这就要求换挡前踩下离合器踏板，中断发动机的动力传动，便于退出原有齿轮副的啮合，进入新齿轮副的啮合，以顺利换入新的挡位。;3．防止传动系过载
汽车紧急制动时，如果发动机与传动系刚性连接，则发动机转速将急剧下降，其所有零件将产生很大的惯性力矩，会造成传动系过载而使其机件损坏。有了离合器，当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器会通过主、从动部分之间的打滑来消除这一危险，从而起到过载保护的目的。;二、对离合器的要求
根据离合器的功用，它应满足下列主要要求：
(1)具有合适的储备能力，既能保证可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。
(2)接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。
(3)分离时应迅速彻底，保证变速器换挡平顺和发动机启动顺利。
(4)具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。
(5)旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。
(6)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。;三、离合器的分类
汽车上应用的离合器主要有以下三种形式：
(1)摩擦离合器，指利用主、从动件接触面间的摩擦作用来传递转矩的离合器。这种离合器目前在汽车上广泛采用。
(2)液力偶合器，指利用液体作为传动介质的离合器。这种离合器原来多用于自动变速器，目前在汽车上已不再采用。
(3)电磁离合器，指利用磁力传动的离合器。例如，在汽车空调中应用的就是这种离合器。;四、摩擦离合器的基本组成和工作原理
1．基本组成
摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图2-1-1所示。;图2-1-1摩擦离合器的基本组成;???主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上，离合器盖侧面开有窗口。压盘外圆周上制有凸台，凸台伸入离合器盖的窗口中，使得压盘既能随离合器盖转动，又能沿窗口轴向移动。
从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时衬片分别与飞轮和压盘相接触。从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上。从动轴是手动变速器的输入轴(一轴)，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。;压紧机构由若干根沿圆周方向均匀布置的压紧弹簧组成，它们装在压盘与离合器盖之间。在正常接合状态下，压紧弹簧将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。
操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。操纵机构是使离合器分离的装置。;2．工作原理
1)接合状态
离合器在接合状态下，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输出。
2)分离过程
分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离拉杆拉动分离叉的外端向后移动，分离叉内端则推动分离套筒和分离轴承前移，先消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。;3)接合过程
接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态。随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。;3．几点说明
1)压盘的驱动方式
压盘作为离合器的主动部分是由离合器盖或飞轮来驱动的。常见的驱动方式有三种：一是窗口凸台式，如BJ2020系列越野车的离合器；二是传动片式，如EQ1090系列中型货车的离合器和轿车上的离合器；三是传动销式，如CA1091的双片离合器。目前，广泛应用的是传动片式驱动方式。;2)离合器自由间隙和离合器踏板自由行程
离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，这个间隙称为离合器自由间隙。如果没有自由间隙，从动