中国重汽天然气发动机培训;更改记录单;一、天然气汽车概念介绍
二、天然气发动机控制系统
三、诊断软件介绍
四、常见故障介绍
五、天然气发动机维修注意事项;一、天然气汽车概念介绍;压缩天然气（CNG)
压缩天然气(CompressedNaturalGas.简称CNG)是天然气加压(一般为20MPa)并以气态储存在压力容器中，加压过程中要脱水、脱硫除杂质。
液化天然气（LNG）
液化天然气(LiquefiedNaturalGas,简称LNG)是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态。其体积约为同量气态天然气体积的1/625。
;天然气重卡发展优势;发展天然气重卡利于降低运输企业成本
目前我国天然气价格与汽、柴油的差价比较大，即使按照国家能源局长期价格调整规划，天然气价格是汽、柴油价格的70%，使用天然气重卡比柴油重卡燃料成本也会降低20%---23%。;中国重汽天然气发动机;;8;9;10;中国重汽天然气发动机;12;国内开发重卡发动机最早的企业。
国内推出天然气重卡最早的企业。
具有国内最大功率的重卡发动机（420马力）。
同排量发动机功率最大(升功率达到36马力/升)。
;中国重汽天然气发动机优势;经济
零件与柴油机通用性强，备件供应充足，维修保养方便，大大降低了维护成本。
四气门结构设计大大提高了发动机的充气效率，稀薄燃烧方式使发动机具有很好的燃料经济性,最低燃气消耗为195g/kw.h,燃料成本远低于柴油机。
Econtrols系统维修成本低。;可靠
继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件选用国际品牌或国内一流供应商，保证了整机可靠性。
环保
由于天然发动机的排气中没有颗粒物，在排放标准相同的情况下天然发动机比柴油机更环保。采用完全拥有自主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。达到国四排放。;
二、天然气发动机控制系统
;;20;发动机控制模块-ECM;电子节气门
;空气/燃料混合器
;大功率电子压力调节器-EPR
;温度传感器;高压CNG调节器
;低压燃料截止阀
;TMAP和TIP传感器
;环境温湿度传感器
;凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感器
曲轴位置传感器提供发动机转速信息，通知ECM哪一缸处于压缩过程，并发出点火时刻指令。ECM只是在燃烧循环时给点火线圈供电。
;点火线圈
ECM系统控制位于火花塞上的高能量点火线圈（无任何高压导线）。更换周期6万公里。
;火花塞
大功率稀薄燃烧发动机需要的电压可达到40kV或者更高。火花塞最初应在0.254～0.406mm之间。使用专用工具拆装。中国重汽出厂火花塞为NGK白金火花塞，型号为：PFR7B-D。更换周期6万公里。;废气门控制阀
;34;宽域废气氧传感器
;防喘振阀
;37;三、诊断软件介绍;天然气发动机诊断软件及诊断线束;驱动程序安装;主程序安装
;42;43;44;45;四、常见故障介绍;故障码116－ECT高于1级限值
如果“ECTHighVoltage”故障此时也出现，则根据该故障的流程进行诊断，该故障可能是引起“ECTHigherThanExpected1.”故障的原因：
检查散热器中的冷却剂是否足够、散热器是否泄漏。
确保冷却管路中没有残留的空气。
检查冷却系统（散热器和水管）是否有裂缝，确保连接部分不渗漏。;检查硬水吸取系统有无堵塞，管路连接可靠。
检查节温器是否卡死。
检查硬水泵是否转动灵活或卡死。;故障码134－氧传感器开路/罢工
检查氧传感器是否插牢。
检查ECU是否出现连接问题。
检查线束是否出现断路。
故障码685－主电源继电器线圈开路
当电源继电器被检测到开路时此故障被触发。当有此故障时点火线圈将会无电源接通而无法工作。
检查线束上的继电器时候有损坏。
检查线束上73针脚孔是否出现虚接。
;故障码1172-电控调压器输送压力低于预期值
检查是否有天然气。
检查管路上的阀门是否全开。
检查高低压电磁阀是否打开。
检查电控系统是否有电。
故障码1173-电控调压器命令丢失
检查发动机和整车线束的电路是否断路、虚接、继电器或保险丝是否有效。;故障码1131/1132-WGP电压高于4.7伏/低于0.2伏
调整稳压气源表压显示在(1.5～1.7)个大气压之