第1页，共26页，星期日，2025年，2月5日第一阶段：蒸汽机车解放型蒸汽机车。12干线货运/小运转，1952年生产，累计455台，已基本退役。胜利型蒸汽机车。41干线客运，1956年生产，总生产151台，现已基本退役！前进型蒸汽机车。2?
干线客/货运，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役！第2页，共26页，星期日，2025年，2月5日第一阶段：蒸汽机车和平型蒸汽机车。干线客/货运，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役！建设型蒸汽机车。?
干线货运/小运转，1957年生产，累计1921台，已基本退役。！人民型蒸汽机车。
干线客运，1958年生产，总生产258台，现已基本退役！工建型蒸汽机车。调车、小运转，1958年生产，总生产122台，现已基本退役！第3页，共26页，星期日，2025年，2月5日第一阶段：蒸汽机车上游型蒸汽机车。调车、小运转，1960年生产，总生产1769台，现已基本退役！跃进型蒸汽机车。调车、小运转，1961年生产，总生产202台，现已基本退役！第4页，共26页，星期日，2025年，2月5日和平型蒸汽机车代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时。大连机车车辆工厂于1956年制造出第一台，以后有多家工厂生产此型机车，1964年后由大同机车工厂独家生产。1966年车名改为反帝型，1971年定名为前迸型，代号QJ，取自革命是人类历史前迸的火车头这句名言。至1988年12月停产止，全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台(其中9台为宽轨)，接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半。此种机车配属全国当时的8个铁路局，共100多个机务段及路外40余个单位。第5页，共26页，星期日，2025年，2月5日跃进型蒸汽机车1958年济南机车厂在PR2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造，命名为跃进型，代号YJ。1961年停产，唐山、牡丹江、武昌、济南等工厂共制造202台。机车全长18326毫米，构造速度每小时60公里，模数牵引力137千牛，轴式1—3—1。
第6页，共26页，星期日，2025年，2月5日工建型蒸汽机车工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车。大连工厂设计，太原、成都工厂1958年开始生产，1961年停产，共制造122台。机车全长9735毫米，构造速度每小时35公里，模数牵引力144千牛，轴式0—3—0。其他蒸汽机车还有田心工厂生产的0—4—0型、成都工厂生产的蓉建型，代号RJ。大连工厂1958年设计试制的红旗型，代号HQ等。除上述各型机车外，唐山工厂1965年还根据越南的要求，设计制造了67台，轴式为1—4—1的米轨(1000毫米)货运蒸汽机车。
第7页，共26页，星期日，2025年，2月5日解放型蒸汽机车铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、功率较大、性能较好的干线货运机车。1952年7月，新中国制造的第一台机车出厂，命名为解放型，现用代号JF。机车全长21906毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力236千牛，轴式1—4—1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后批量生产，1960年停止生产，共制造455台。第8页，共26页，星期日，2025年，2月5日胜利型蒸汽机车胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。胜利（代号SL）这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的“ㄆㄒ”型（“太平洋”，PF，RM）机车的统一规范名称。区分的标志是：ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的パシロ型机车。第9页，共26页，星期日，2025年，2月5日前进型蒸汽机车前进型蒸汽机车，中国第一种自己设计的干线货运机车。1956年9月由大连工厂试制成功，各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率