*铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院主讲：左继红7200kW电力机车牵引变压器构造原理及使用维护说明株洲南车电机股份有限公司2009-11目录一概况二变压器技术设计说明三变压器检修说明四变压器使用维护说明一概况目前国内大功率交流传动机车均为引进国外技术，各生产厂家没有自主知识产权，株洲电力机车有限公司在引进HXD1和HXD1B机车的基础上进行技术创新，自主研发7200kW交流传动电力机车。该机车的成功研制标志着株洲电力机车有限公司在交流传动机车领域技术接近国际先进水平，在国内交流传动机车领域处于领先地位。牵引变压器是电力机车的关键部件，用作将25kV的接触网电压变换为电力机车所需的各种低电压，以满足电力机车各种电机电器工作的需要。7200kW电力机车牵引变压器主要以HXD1、HXD1B和UTY1机车牵引变压器为基本技术平台，吸收西门子变压器设计和结构的特点，分析和借鉴HXD1、HXD1B和UTY1机车牵引变压器的技术设计方案，克服HXD1和UTY1机车牵引变压器在运用过程中暴露的不足，按照标准IEC60310《轨道交通：机车车辆牵引变压器》要求进行技术设计，设计过程中坚持着重考虑变压器可靠性，保证变压器的安全可靠。二技术设计说明特点一体化结构变压器内部除变压器本体外，还包含有滤波电抗器，通过空间的合理布置，实现了一体化安装，一体化冷却，有体积小重量轻的特点。该变压器采用强迫油循环冷却，冷却介质为变压器油，油冷却器采用全铝合金板翅式冷却器，其冷却器具有体积小，重量轻可靠性高的特点。高可靠性本变压器采用了具有耐雷电冲击、耐受短路电流冲击的绝缘结构。线圈的冷却采用导向冷却结构，因而具有温升低以及寿命长的特点。在设计时考虑到了机车的使用环境，提高了变压器的抗振性能，所以该变压器具有抗振、耐久的特点。
技术条件主变压器基本参数型号：TBQ35-8900/25额定功率高压：8900kVA牵引：6×1383kVA辅助：2×300kVA额定电压高压：25000V牵引：6×970V辅助：2×470V额定频率：50Hz外形尺寸：3040×1950×1320变压器总重：11400kg变压器油重：2550kg冷却方式：ODAF（强迫导向油循环风冷）冷却介质：矿物油（45#变压器油）网压范围：17.5～31kV恒功范围：22.5～29kV主变压器额定数据（1）负载损耗：换算到85℃为190kW，允差+15％。（2）阻抗电压a）原边对六个牵引绕组：36％，(在1383×6kVA时)；b）原边对单个辅助绕组：5％，(在300kVA时)。（3）额定电压时，空载电流设计值：0.8%允差+30％。（4）额定电压时，空载损耗设计值：2.47kW允差+15％。（5）高压绕组电阻，换算到85℃为：0.8527Ω。（6）每组牵引绕组电阻值（换算到85℃）LV1：0.0048Ω；LV2：0.0048；LV3：0.0048；LV4：0.0048Ω；LV5：0.0048；LV6：0.0048。（7）每组辅助绕组电阻值（换算到85℃）b7x7：0.00425Ωa7x7：0.00825Ωa8x8：0.00825谐振滤波电抗器主要数据型号：TXL51型数量：2额定电流：1620A额定感应：0.27mH额定频率：100Hz功率：持续制冷却介质：矿物油（45#变压器油）冷却方式：OFAF（强迫油循环风冷）结构变压器接线原理图1变压器接线原理图图2变压外形图结构及技术说明铁芯设计变压器铁芯的布置