任务2电动汽车充电系统的维护3.2.1电动汽车充电系统概述电动汽车充电系统主要包含外部的充电桩、充电线和充电枪，还有纯电动汽车内部的车载充电机、高压控制盒、动力电池和DC/DC变换器等，其框架结构如图3-2-1所示。图3-2-1电动汽车充电系统组成任务2电动汽车充电系统的维护车载充电机与充电电源连接有三种形式，分别如图3-2-2、3-2-3、3-2-4所示。图3-1-2充电电缆与车辆构成整体，与充电插座分开示意图图3-2-3充电电缆与车辆和充电插座均分开示意图图3-2-4充电电缆与车辆分开，与充电插座构成整体示意图任务2电动汽车充电系统的维护DC/DC变换器是将一种直流电变换为另一种直流电的技术，主要对电压、电流实现变换，它在电动汽车中起着能量转换和传递的作用。DC/DC变换器分为单向DC/DC和双向DC/DC。单向DC/DC的能量只能单向流动，而双向DC/DC指保持变换器两端的直流电压极性不变的前提下，根据需要改变电流的方向，从而实现能量的双向流动的直流一直流变换器。双向DC/C可以实现能量回收，其应用空间更加广阔。任务2电动汽车充电系统的维护高压控制盒（如图3-2-6所示）是整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。高压保险盒PDU（PowerDistributionUnit）是由很多高压继电器、高压保险丝组成，它内部还有相关的芯片，以便同相关模块实现信号通信，确保整车高压用电安全。图3-2-6高压控制盒结构图任务2电动汽车充电系统的维护3.2.2北汽EV200充电系统概述北汽EV200电动汽车充电系统是典型的传导式充电系统，主要分为慢速充电系统和快速充电系统。其中慢速充电系统主要比快速充电系统增加了一个车载充电机，主要是方便车辆在没有快速充电桩的情况下对动力电池充电。任务2电动汽车充电系统的维护图3-2-7慢速充电系统示意图任务2电动汽车充电系统的维护图3-2-8快速充电系统示意图任务2电动汽车充电系统的维护北汽EV200的慢速充电系统中的主要部件有车载充电机、高压配电盒、DC/DC变换器和高压线束等组成。车载充电机将220V交流电转换为动力电池的直流电，实现电池电量的补给。车载充电机共有3个接口，分别为交流输入端、直流输出端、低压通讯端，交流输入端主要与慢充电口连接，直流输出端主要与动力电池连接，低压通讯端主要与低压电池连接，同时还与控制系统进行通讯。图3-2-9车载充电机结构图任务2电动汽车充电系统的维护图3-2-10车载充电机接口各针脚定义任务2电动汽车充电系统的维护车载充电机（On-boardCharger），相对于传统工业电源，具有效率高、体积小、耐受恶劣工作环境等特点。车载充电机工作过程中需要协调充电桩、BMS等部件。该车载充电机的参数如下表所示。表3-2-1车载充电机的参数项目参数输入电压220V±15%AC输出电压240~410VDC效率满载大于90%冷却方式风冷防护等级IP66任务2电动汽车充电系统的维护DC/DC变换器是将动力电池的高压直流电转换为整车低压12V直流电，给整车低压用电系统供电及动力电池充电。DC/DC变换器如图3-2-11所示，有四个接口，分别为高压输入端、低压控制端、低压输出正极、低压输出负极。图3-2-11DC/DC变换器结构任务2电动汽车充电系统的维护整车高压线束共分为5段，包括动力电池高压电缆、电机控制器电缆、快充线束、慢充线束、高压附件线束。动力电池高压电缆是连接动力电池到高压盒之间的线缆，电机控制器电缆是连接高压盒到电机控制器之间的线缆，快充线束是连接快充口到高压盒之间的线束，慢充线束是连接慢充口到车载充电机之间的线束，高压附件线束（高压线束总成）包括连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。**项目三动力电池的充电系统*动力电池的充电电动汽车充电系统的维护任务一任务二任务三电动汽车车载充电机的更换任务一动力电池的充电任务1动力电池的充电提出任务一辆北汽EV200汽车长途行驶后，电量显示不足，需要充电，请按照要求对动力电池进行充电。任务1