PAGE1
PAGE1
货代实习心得范文
货代实习心得范文篇1
在实习中，总结出几点做业务员的阅历：
首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，需要参照价格表。这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他货代公司。
其次，要有特别剧烈的时间观念。假如客户要形式发票，需要一些单证，在可以的状况下要尽快赶出来，千万不行以拖延。有的客户会好心提示你，请快一点，不然我们以后也无法合作了，有些时候你的生意就莫名其妙的被别人抢去了，却只是由于时间上晚了一步。
第三，英语口语力量依旧要加强，实习期间也常常遇到外国客户，有些能将中文，有些根本不会，而我的英语或许听得懂一些，但是由于感动或紧急一时语塞，有些根本不知道说什么，所以平常还需要加强熬炼，做一个精彩的货代，讲一口好的英语无疑更具竞争力。其次，电脑输入英语力量也要熬炼，用MSN和客户沟通的时候，老外讲话特别快，我根本跟不上，很是郁闷。
最终，我信任，有志者事竟成。从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班族，在生疏的环境生疏的人群中要有适应力量。
虽然我的工作只是拉单子，但是其他方面的一些流程和单证操作什么的我也理解了一些，单证是制作什么的也有练习过在学校里。
许多的时候，货运代理要替货主做主，由于你遇到的状况不肯定shipper知道该怎么做。不要总是打搅货主这个该怎么做，那个该怎么做。你做的每件事情只要为托付人的利益着想就可以了，鸡毛蒜皮的事都要货主做主的话，要你代理干毛用啊。所以许多小事自己消化掉就可以了。每一个客户也都是人，只要是人就要讲感情的，第一次他利润压的很低，第2次压的很低，但是合作久了，成为了一个流畅的程序后，客户就不情愿换了。由于那样很麻烦的。他也会给你利润空间的，由于都不是傻瓜，肯得基会有免费餐，但是不能每天有，客户也不会次次都向你要免费餐的，只要你作的好，人家会来找你的。
货代就如其名字一样,是货运的代理人.在船公司和货主之间的供应商,关心货主来办理相关的进出口手续.对于承运的船公司而言,货代可以是货主.但是对于真正的货主,货代也是个承运人
货代公司主要是靠3部分的来赢利的.1)是靠自身的附加服务,如海运费,报关费,订舱费等.2)是靠船公司退的揽货佣金,一般是3%左右.3)是货运的差价,最明显的就是做拼箱的算立方数化为整箱出口,还有就是市场部通过了解市场所赚取的差价.
1)自身的附加服务.货代为了关心客人办理出口手续.而和船公司,车队,港区,海关(报关行),商检局,保险公司等发生关系.而随着现在市场的竞争,价格是越来越透亮?????.海运费,也就是美金部分的费用,做久了的同行都知道哪几家是船公司下面真正的庄家,可以拿到好价格并且出事情可以搞得定船公司的.但是许多事情尤其在中国社会现在最主要看的还是关系~~所以现在货代公司主要还是赚美金费用.至于RMB部分的费用.许多都已经很难了,想坑同行根本就是天方夜谈.但是各个公司的服务还是很有差异的,所以就有了后勤部分的人民币费用值不值的.有的公司的服务真的很差,电话打了都没人接,不然就是把客人当皮球来T.久了把客人丢了.才知道事情的严峻性.这事情我也遇到过,拿我们销售的话来说,就是做货代的就是人贱,不退关就全不当回事情.
2)是靠船公司退的揽货佣金,这是要看船公司.佣金一般为海运费的2%-4%.许多船公司的规章都不同.有的船公司还分区域.如ZIM,就分的很细致,尤其是以色列的港口(奥德塞和阿西度德)退佣就很低.佣金由船公司退给货代,但是同行之间的单子.上家货代是不是再会去给下家货代佣金,这就是要看公司了.
3)是货运的差价,拼箱化成整箱来做,这个我就不多说了.只要是做货代的都知道.市场单子赚差价.这就是一门技术活了,需要足够的人脉关系和对整个行业的认知.所以一般而言.货代公司的市场都是从业3年以上的很有阅历的人员.市场可以说是一个公司最重要的职位.他要引导销售做好揽货的工作,还要帮忙搞定许多事情.
做业务员，必需在外面跑，哪怕风吹日晒雨淋，我信任自己能走好这条路，有许多缘由，虽然待遇不高，但是这里的同事都很热忱，大家相处一起很快乐，对我很照看，而且这样也能不断熬炼我的自身力量。业务员不仅仅学会打电话，出去跑，更要有承受各方面无形的压力，不是上司给的，而是自己给自己的，指导我的老同事告知我一句话，只要你自己争取，没什么是不行能，别人有的你照样可以拥有。我想也是，做业务的靠的不是基础工资而是提成，只要能拉到单子不会没饭吃。
大家只有努力不断提升自己的力量，才有长稳立足于这个行业。这份工作对我来说，我