噪声的特性;噪声的来源及危害;交通噪声:包括汽车、火车和飞机等所产生的噪声；
工厂噪声：如鼓风机、汽轮机、织布机等产生的噪声；
建筑施工噪声：如打桩机、挖土机和混凝土搅拌机等发出的噪声；
社会生活噪声：如高音喇叭、收录机等发出的声音；
;:声音的基本物理量;声音的基本评价量;声压;声强：是指单位时间内，声音通过垂直于传播方向单位面积的声能量，用Ⅰ表示，单位是W/m2。;分贝;声压级;声强级、声功率级;:噪声的评价量;环境噪声的评价量;*;评价的工作程序;环境噪声影响评价工作程序;评价工作程序;评价等级的划分;（1）建设项目所在区域的声环境功能区类别
功能区类别越高，对声环境的质量越高，评价要求越高，评价工作等级也越高。;声环境影响评价工作等级划分基本原则;评价的工作范围;声环境影响评价工作范围;评价的内容;一级评价的内容：;二级评价的内容：;三级评价的内容：;声环境现状测量;环境噪声现状测量;环境噪声现状测量的布点原则;环境噪声现状测量的布点原则;环境噪声现状测量的布点原则;环境噪声现状测量点的测量要求;声环境现状调查的内容和方法;环境噪声现状调查的方法;环境噪声现状评价方法;环境噪声现状评价方法;预测的准备工作;声环境影响预测的方法和步骤;噪声级的计算
——相加;分贝相加一定要按能量（声功率或声压平方）相加，求两个声压级合成的声压级L1+2;;若几个声压级均相同，则
;噪声级的计算
——相减;;81+3=84dB;噪声在传播过程中的衰减
--点声源的衰减;噪声在传播过程中的衰减;户外声环境衰减
--空气吸收的衰减;户外声环境衰减
--面声源的衰减;户外声环境衰减
--屏障引起吸收的衰减;?;噪声在传播过程中的衰减
--线声源的衰减;噪声在传播过程中的衰减;0户外声环境衰减
--绿化带噪声衰减;绿化林带的附加衰减与树种、林带结构和密度等因素有关。在声源附近的绿化林带，或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰减。;通过树??传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离df的增长而增加，其中df=d1+d2，为了计算d1和d2，可假设弯曲路径的半径为5km。;声环境影响评价的内容;噪声防控的般原则;噪声防控措施的一般原则;(4)管理手段和技术手段相结合控制环境噪声污染。噪声污染与大气污染、水污染不同，其不具有累计性，影响是暂时的，随着声源的减弱和消失而消失，通过管理手段解决声污染的问题有较高的可行性。因此，在提出环境噪声污染防控措施时，应充分将管理措施和技术手段结合起来考虑。
(5)具有针对性、具体性、经济合理性、技术可行性原则。
;噪声防控措施;噪声防控措施;（1）改进机械设计以降低噪声
（2）改革工艺和操作方法以降低噪声
（3）维持设备处于良好的运转状态
（4）建设项目避开或远离敏感点
（5）对于已经成型的设备或噪声源
;2.从噪声传播途径上降低噪声;3.针对保护对象采取降噪措施;典型工程噪声防控措施;1.工业噪声防控措施;2.公路、铁路、城市轨道交通噪声防控措施;3.机场噪声防控措施;公路噪声防控措施
——案例;案例：;(3)设置车道隔离栏。设置车道隔离栏的主要作用是疏通交通，减少交通事故。
(4)全路段禁鸣喇叭。按规定，本项目全路段需禁止鸣喇叭，在本项目沿线明显位置设置禁鸣喇叭标志，并加强监管，及时纠正或处罚违规车辆。
(5)道路两侧合理规划布局。结合噪声污染防治，建设单位应与规划部门密切合作，建议规划部门在道路两侧第一排建筑物(立交周边100m范围内)不应布设对声环境质量要求较高的敏感构筑物(如医院住院部、疗养院、学校教室、居民住宅等)，应将现有居民住宅逐步改造为商场、商务楼宇、仓库等封闭性建筑，且门窗不宜直接朝向道路一侧，第一排建筑物应尽量向后退缩，这在一定程度可缓解机动车噪声可能带来的不利影响。;(6)设置通风隔声窗。通风隔声窗既保证室内持续有新鲜空气的流通，又大大减缓了外界噪声对室内的干扰。因此建议在距公路最近边界小于50m的第一排学校教学楼及小于30m的第一排居民楼等声环境保护敏感点面向公路一侧的窗户上设置通风隔声窗。
(7)设置声屏障。建议在立交桥匝道北侧设置120m的声屏障，可保护立交桥