公平关切下动力电池闭环供应链的回收及补贴策略
研究
摘要
随着汽车工业的发展和清洁能源的推广，我国新能源汽车的销售量呈现爆
发式增长，由此也造成大量废旧动力电池亟待安全高效回收的困境。一方面，
目前我国废旧动力电池回收再利用体系还处于构建初期，“回收渠道较少”、“回
收步骤繁琐”以及“回收权责不清晰”等问题时有发生，且面对庞大及多样的
回收市场，供应链各环节的合作关系显得较为薄弱，政府财政扶持能对整个产
业的构建起到支撑的作用，政府未来的策略方向将影响整个动力电池闭环供应
链的发展趋势。另一方面，由于拥有供应链核心技术的企业往往掌握着渠道利
润分配的主动权，容易导致其他成员企业因为利润分配不合理产生公平关切行
为，长期以往会对整个动力电池闭环供应链的稳定性造成破坏。因此，研究公
平关切下动力电池闭环供应链的回收及补贴策略问题具有重要的理论意义及迫
切的现实需求。
本文在系统分析国内外文献的基础上，针对动力电池闭环供应链的回收及
补贴策略问题，运用Stackelberg博弈理论、非线性规划等方法，将决策主体的公
平关切行为引入动力电池闭环供应链补贴模型中，构建了线上回收平台及梯次
利用商公平关切情形下，政府补贴动力电池制造商、线上回收平台及梯次利用
商的定价决策模型，探究了不同成员公平关切下动力电池闭环供应链的企业最
优定价决策和政府最优补贴策略。在此基础上，进一步研究了回收商公平关切
且补贴回收商情形下，动力电池制造商、新能源汽车制造商及线上回收平台回
收模式的回收决策模型，比较分析了政府补贴和公平关切行为对不同电池回收
模式下动力电池闭环供应链定价、回收决策及利润的影响。
研究结果表明，废旧动力电池回收商的公平关切程度增强会导致废旧动力
电池回收率、其他成员企业及系统整体利润降低。然而由于目前梯次利用市场
规模较小，梯次利用商的公平关切行为并不会对供应链运作产生影响。相较于
补贴梯次利用商，政府应优先补贴废旧电池回收商或动力电池制造商，此时的
I
废旧动力电池回收率及系统整体利润最高。动力电池制造商绿色设计水平的提
高，未必总是对自身有利，但有利于线上回收平台及系统整体获利，且提升绿
色设计效率是增强废旧动力电池回收效果，改善系统整体运作绩效的有效方式。
三种不同回收模式中，新能源汽车制造商回收模式下，废旧动力电池回收率、
市场需求、改善动力电池闭环供应链整体绩效总是最佳的，其次是第三方回收
商回收模式。相较于其他两种回收模式，政府补贴回收商策略对新能源汽车制
造商回收模式最为有效。本研究丰富了动力电池闭环供应链的优化运作理论，
研究结论给予了相关企业有现实意义的管理启示，同时也给予相关政府机构有
价值的策略建议。
关键词动力电池闭环供应链；公平关切；绿色设计；回收渠道；补贴策略
II
Researchonrecyclingandsubsidystrategyof
powerbatteryclosed-loopsupply
chainunderfairnessconcerns
Abstract
Withthedevelopmentoftheautomotiveindustryandthepromotionofclean
energy,Chinasnewenergyvehiclesalesshowedexplosivegrowth,whichalso
causedalargenumberofwastepowerbatteriesneedtobesafeandefficient
recyclingofthedilemma.Ontheonehand,Chinaswastepowerbatteryrecycling
systemisstillintheearlystageofconstruction,fewerrecyclingchannels,
cumbersomerecyclingstepsanduncl