PAGE

PAGE1

2025年船用油漆产业布局分析：船用油漆包装形式革新成产业关注焦点

在船舶制造业蓬勃进展的当下，船用油漆产业正经受着深刻变革。2025年，随着环保要求的日益严苛和企业降本增效的迫切需求，船用油漆包装形式的革新成为产业关注焦点。船舶油漆大包装凭借其在环保、成本、效率等多方面的优势，渐渐崭露头角，为船用油漆产业布局带来全新格局。

一、船用油漆大包装兴起的时代背景

《2025-2030年全球及中国船用油漆行业市场现状调研及进展前景分析报告》指出，国内船厂长期以来使用的船用油漆，传统包装以20立升和5立升的马口铁皮桶为主，5立升桶多用于盛放固化剂。然而，近年来环保政策不断收紧，大型船厂在VOCs排放和有害废弃物处置方面面临严格监管。特殊是上海地区的船厂，油漆桶、油漆渣等危废处理成本大幅增加。自2022年起，危废跨区域处理受限，具备废旧油漆桶处理资质的单位稀缺，新资质猎取困难，导致上海各家船厂废弃油漆桶积累，严峻制约船企进展。作为重工行业的造船企业，践行节省资源和爱护环境国策，推动绿色低碳循环进展势在必行，船用油漆大包装的研发及应用应运而生。

二、船用油漆大包装的核心内涵与实践路径

核心内涵：船用油漆大包装通过特制大包装罐体替代传统20升小桶包装，不仅能解放现场劳动力、提升施工效率，还可凭借包装资质认证保障平安生产作业。其可循环特性削减了废旧油漆桶产生和油漆残留，实现节能减排，同时提升涂装效率、降低企业成本。

实践做法

前期策划与服务商选择：船厂配套选购部门深化调研，了解油漆大包装理念与案例，对比行业管理模式，走访涂装现场猎取建议，并与其他行业沟通。选择具备危废处理资质和胜利服务模式的大包装服务商，以单组分油漆为起点，讨论船厂需求并进行样品调试，试验胜利后协调流程和商务事宜，逐步将大包装扩展至双组分油漆。

技术原理：船用油漆大包装分为单组分和双组分两种。单组分大包装通过在容器中安装自动搅拌和清洗装置实现重复利用，适用于单组分油漆;双组分大包装技术原理简单，但适用范围广，可掩盖船厂全部喷涂作业。

与传统包装对比：船用油漆大包装与传统包装的根本区分在于可重复利用，大包装可多次灌装、削减铺张，且自带搅拌功能，降低了油漆桶壁残留和危废产生数量。

推动关键节点：从2022年3月首次接洽到2022年5月设备生产完成，船厂逐步推动船用油漆大包装项目，在不同阶段完成试验、协商流程、签署协议等工作。

三、船用油漆大包装实施过程中的挑战与应对

油漆供应商成本考量：部分油漆供应商因早期合同未考虑大包装罐租赁费用，参加项目会增加成本。船厂通过沟通，获得供应商理解支持，实现大包装供货。

大包装罐装油漆有效期：大包装防污漆开封搅拌或加稀释剂后有效期短，船厂和供应商打算以大包装为主、小包装为辅供应，避开铺张。

油漆计量难题：大包装罐无液位计量刻度，不同油漆密度不同，临时无法实现数字计量化，涂装班组只能目测估量，存在误差。

双组分油漆相关问题：双组分油漆大包装项目中，不同比例的双组分油漆大包装仍在研制，简单设备易被弃用，船厂和服务商持续讨论试验。

四、船用油漆大包装实施后的显著成效

平安性与自动化提升：大包装罐结构设计保障了运输、仓储和生产平安，框架便于堆码，占用空间小。大包装罐由叉车搬运，自带搅拌装置，提高了生产自动化程度。

生产效率与成本优化：以18万吨散货船为例，使用大包装可削减7-8名人员投入，提高生产效率，降低人员成本。

VOCs排放降低：大包装罐体密闭搅拌、削减清洗油漆桶数量、内壁光滑削减残留、统一清洗回收溶剂等措施，有效降低了VOCs排放。

费用节省与社会效益：以单个500升大包装罐体估算，可节省原材料、VOCs排放和危急废物处置费用，综合经济效益约679.2元。分阶段推广后，每年可为公司节省大量费用，同季节约社会资源，削减环境污染。

五、船用油漆大包装的阶段成果与将来展望

自2022年5月起，已有两家主要油漆供应商参加大包装实船供应，5艘船使用56个IBC罐，涉及28000升防污漆。单组分油漆大包装已达到预期效果，并写入新船项目技术协议。将来，实现双组分油漆大包装供应，将在降低VOCs、危废处理成本，提高生产效率和降低人员成本方面取得更大突破。在高层重视和各部门协作下，双组分油漆大包装化有望实现。

综上所述，2025年船用油漆产业布局中，大包装革新已成为推动行业进展的重要力气。从兴起背景来看，环保压力和企业进展需求促使船用油漆大包装诞生;在实践过程中，其独特的内涵、技术和推动方式呈现出强大的生命力;尽管面临诸多挑战，但通过有效的应对措施取得了显著成效;目前已取得阶段性成果，将来