《飞机发动机短舱灭火器用口和口盖》标准编制说明
一、工作简况
1．任务来源
本标准是国标委发[2024]60号文《国家标准化管理委员会关于下达2024年第十批推荐性国家
标准计划及相关标准外文版计划的通知》下达的国标标准计划项目之一。
计划项目名称：《飞机发动机短舱灭火器用口和口盖》。
计划号T-469。
采标号：ISO1021:1980（等同）
归口单位：全国航空器标准化技术委员会。
项目周期：12个月。
计划牵头单位：上海航空工业（集团）有限公司。
1.2制定背景
防止飞机发生火灾所采用的全部装置，通常由三部分组成：①结构选材，机舱内装饰使用阻燃
材料。油箱内充填不可燃烧的惰性气体，防止燃油及蒸气起火。②火警告示系统，在客舱和发动机
舱内装置火警探测器，感受区域内的温度及烟雾状况，当有明火或超温时，火警传感器工作，使驾
驶舱内有声及灯光信号显示，告知驾驶员失火区域及状态。此系统通常与飞机灭火系统交联工作。
③灭火系统，直接扑灭机舱、发动机舱和设备舱中火焰的装置。
飞机灭火系统包括发动机短舱、机翼外部灭火和发动机内腔灭火，机舱灭火用的是手提式灭火
瓶；外部灭火分为自动灭火和人工灭火。发动机内腔灭火为人工灭火。
ISO1021:1980在国外已经发布多年，是航空器舱内结构设计常用的参考设计文件。国内尚无
该内容的具体标准和要求。该标准是飞机短舱内配置灭火器的装置放置要求，是国内外各类航空器
舱内结构设计的依据文件。转化该标准，能够为国内航空器设计工作提供参考。
1.3协助单位及工作分工
本标准的由上海航空工业（集团）有限公司牵头编制。编制组成员主要分工如表1
表1主要起草人和工作分工
序号姓名单位工作分工
1吴闻川上海航空工业（集团）有限公司标准主编，统筹标准编制及评审
2任启振上海航空工业（集团）有限公司标准技术咨询
1
1.4起草过程
1.4起草过程
任务下达后，由上海航空工业（集团）有限公司组织有关人员开展标准编制工作。在编制过程
中，编制人员查阅并调研了国内外的相关标准，分析了相关的技术资料。在多次征求相关单位意见
的基础上，编制了本标准，编制过程包括以下几个阶段：
（1）初稿阶段
2025年5月，编制组研究整理了相关文献资料，根据项目计划要求，按照《标准化工作导则第
1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC
标准化文件为基础的标准化文件起草规则》的规定，编制完成了标准初稿和编制说明。
2025年5月28日，上海航空工业（集团）有限公司组织召开了标准初稿审查会，来自11家单
位的11名行业专家，对标准初稿进行了详细认真的审查，并给出有关技术的具体修改建议。
2025年6月6日，经过编制组的进一步完善和修改，形成了标准征求意见稿和编制说明。
二、标准编制原则和主要内容及其确定依据
2.1标准编制原则
本标准编制原则如下：
1）本标准是等同采用ISO1021:1980《飞机发动机短舱灭火器用口和口盖》，主要为了便于
航空领域装备使用单位及产品研制单位更好的使用该标准设计产品。
2）本标准是依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》、
GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规
则》进行编制，按标准制定的程序进行工作，广泛征求国内有关意见，保证技术内容的正确。
3）本标准为推荐性标准。
2.2主要内容及其确定依据
本标准给出了飞机发动机短舱灭火器用口和口盖通用要求，具体内容见下文。
2.2.1范围
第一章为“范围”，主要说明本标准规定的主要内容和适用范围。本文件规定了飞机发动机短
舱灭火器用口和口盖的要求。
2.2.2规范性引用文件
第二章为标准规范性引用文件。该标准没有规范性引用文件。
2.2.3术语
第三章为标准涉及术语。该标准没有需要界定的术语和定义。
2.2