9号线机场东中级
1.现在指挥部原则上设置于OCC，具体负责实施现在故障区域（含封锁区域）内的应急救援指挥工作，如果多个地点或区域同时发生突发事件时，可同时设立对个现在指挥部。。。。。。[1分]
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答案：错
2.应急救援指挥部联络员职责：在事件处置中，全程跟随总指挥，协助总指挥进行命令或指令下达，信息通报等工作。[1分]
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答案：对
3.ZD6转辙机启动片的作用起传动作用[1分]
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答案：对
4.50HZ相敏轨道电路的的受电端二次侧电压DC16-20V[1分]
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答案：错
5.分公司义务消防队时群众性的不脱产的消防队伍，贯彻预防为主，消防结合的方针，切实做好分公司范围内的防火，灭火工作[1分]
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答案：对
6.安全文化手册中四项管理原则中不包含精细管理原则。[1分]
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答案：错
7.发生影响列车运行的相关事故(事件)时，在启动后备措施仍不能保证行车恢复的情况下，在尽量获得现场图像、标记后，按“先复后通”原则执行。[1分]
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答案：错
8.安全警示标志和警示带配合使用时，应信息表达一致或互为补充，不应产生歧义[1分]
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答案：对
9.任何单位和个人发现安全隐患，均有权向分公司安全技术部和相关单位安全管理部门报告。[1分]
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答案：对
10.ZD6转辙机电缆线间绝缘电阻不小于5MΩ[1分]
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答案：错
11.2号线ATS系统可以通过详细设备状态查看深灰浅灰网的网络同通状态。[1分]
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12.计轴系统可以检测轨道空闲或占用的信息，并能监测断轨。[1分]
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答案：错
13.情况紧急时，各部门中心间可互相提出申请调配，调配时调出部门需做好记录[1分]
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答案：对
14.CI内部设置两层冗余通信传输通道，接入骨干网。在冗余网络中，一层负责非安全信息的交换，定义为ATS子网；另外一层负责安全信息交换，定义为ATP/ATS子网。[1分]
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答案：错
15.联锁功能负责和LEU接口，在降级模式下向车载系统提供轨旁信号和道岔的相关信息，通过DCS实现与LEU的接口。[1分]
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答案：错
16.道区段在开机、停电恢复和因故障锁闭时，在检查该区段未排列在进路中且空闲后，能采取“引导进路解锁”操作实现故障解锁，并提供自动计数功能。[1分]
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答案：错
17.联锁可以实现区间运行方向的安全转换，对于每个区段，联锁均设置不同方向的TD，当某一个方向的进路建立锁闭后，相应的TD也随之建立。[1分]
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答案：对
18.车站设置自动折返模式，自动折返进路的建立必须在自动折返模式建立的情况下才能实施。[1分]
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答案：对
19.紧急停车按钮不需要人工确认即可恢复。[1分]
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答案：错
20.信号系统是基于CBTC的移动闭塞系统,联锁子系统所需的轨道信息由轨旁ZC通过骨干网传来,辅助计轴系统的轨道信息则由ZLC通过安全型采集板采集[1分]
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答案：对
21.在RM模式下,列车运行的安全由联锁设备、ATP车载设备调度人员和司机共同保证。[1分]
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答案：对
22.ZC负责计算线上部分列车的自动防护包络。这些自动防护提供给装备CBTC的列车及运行在点式模式下的列车。[1分]
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答案：错
23.AP是为列车计算的安全包络线。AP不允许ZC时刻安全定位列车的位置[1分]
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答案：错
24.DCS子系统由无线系统和有线系统两部分组成。[1分]
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答案：错
25.UPS运行模式包括：市电（交流）模式，静态旁路模式，电池模式和电池再充电模式。[1分]
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答案：对
26.UPS状态指示灯包括5个指示灯：故障指示灯、交流输入指示灯、电池指示灯、逆变器指示灯和正常指示灯。[1分]
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答案：错
27.UPS状态及运行模式可分为市电逆变供电模式、旁路供电模式、电池供电模式、ECO模式和故障状态。[1分]
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答案：对
28.旁路供电模式为UPS运行中出现输出过载、故障等情况时,负载所需的电源由市电输入直接经旁路提供;同时内置充电器对电池充电,旁路指示亮。[1分]
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答案：对
29.在计轴机柜上进行模拟行车时，使用放大板SIM.1和SIM.2。默认模拟行车时，根据信号平面图，由