9号线机场东中级多选
1.由计轴点（）、（）、（）、计轴主机和信号接口等部分构成的应用系统。[1分]
A:计轴机柜
B:防雷装置
C:计轴电缆
D:电缆终端盒
答案：B:防雷装置,C:计轴电缆,D:电缆终端盒
2.计轴板主要功能有()[1分]
A:处理放大板送来的轴脉冲信号井计区段内车轮轴数
B:判别列车运行方向
C:处理放大板送来的轴脉冲信号井计区段内车轮轴数
D:采用双通道()二取二系统功能
答案：A:处理放大板送来的轴脉冲信号井计区段内车轮轴数,B:判别列车运行方向,C:处理放大板送来的轴脉冲信号井计区段内车轮轴数,D:采用双通道()二取二系统功能
3.2号线信号系统列车运行控制级别分为以下哪几种（）[1分]
A:联锁控制级
B:.点式A:TP/A:TO列车控制级
C:移动闭塞的自动列车控制级（CB:TC:）
D:人工驾驶
答案：A:联锁控制级,B:.点式A:TP/A:TO列车控制级,C:移动闭塞的自动列车控制级（CB:TC:）
4.进路建立条件时说法正确的是()[1分]
A:信号机被封锁后,以该信号机为始的进路不能建立
B:进路内的道岔封锁后,经过该区段的进路不能建立
答案：A:信号机被封锁后,以该信号机为始的进路不能建立,B:进路内的道岔封锁后,经过该区段的进路不能建立
5.I/OBUS2板功能描述正确的是()[1分]
A:采集输入板的状态
B:控制输出板的输出
C:传送输出口状态校验信息
D:输出信息
答案：A:采集输入板的状态,B:控制输出板的输出,C:传送输出口状态校验信息
6.区域控制器ZC系统构成包含（）[1分]
A:2路I:/O子系统：4个以太网适配单元；2个I:/O供电单元
B:3路计算子系统；3个主处理单元（M:PU）；3个高速通信单元（H:SC:U）；3个
C:冗余管理单元（REDMAN:）;3个C:PU供电单元（C:PUPSU）
D:2个主供电单元
答案：A:2路I:/O子系统：4个以太网适配单元；2个I:/O供电单元,B:3路计算子系统；3个主处理单元（M:PU）；3个高速通信单元（H:SC:U）；3个,C:冗余管理单元（REDMAN:）;3个C:PU供电单元（C:PUPSU）
7.执行点式模式下的功能时,有源信标通过与LEU子系统连接来向车载控制器提供()[1分]
A:轨道状态信息
B:道岔状态
C:信号显示状态
D:移动报权
答案：A:轨道状态信息,B:道岔状态,C:信号显示状态
8.执行点式模式下的功能时,有源信标通过与LEU子系统连接来向车载控制器提供()[1分]
A:轨道状态信息
B:道岔状态
C:信号显示状态
D:移动报权
答案：A:轨道状态信息,B:道岔状态,C:信号显示状态
9.整个站信号机灭灯，LED信号机故障处理遵循故障处理原则“看”，主要包含（）[1分]
A:查看终端显示整个站信号机熄灭
B:确认机柜信号机电源模块是否正常
C:信号机工作电压
D:电源模块是否存在报警
答案：A:查看终端显示整个站信号机熄灭,B:确认机柜信号机电源模块是否正常,D:电源模块是否存在报警
10.接报故障后，ATS终端需要最先确认的事情表述错误的是（）[1分]
A:判断故障类型
B:立即转换控制模式
C:立即重启
D:重新插拔网线
答案：B:立即转换控制模式,C:立即重启,D:重新插拔网线
11.当列车在CBTC模式下停车,并正确停靠站时,ATC将向车辆提供ZVRD安全输出,目的是在授权开门前,确保列车停稳()[1分]
A:ZVRD:=0,表示A:TC:请求车辆切除牵引并施加制动
B:ZVRD:=1,表示A:TC:不请求车辆切除牵引并施加制动
C:ZVRD:=0,表示A:TC:不请求车辆切除牵引并施加制动
D:ZVRD:=1,表示A:TC:请求车辆切除牵引并施加制动
答案：A:ZVRD:=0,表示A:TC:请求车辆切除牵引并施加制动,B:ZVRD:=1,表示A:TC:不请求车辆切除牵引并施加制动
12.系统点式ATP/ATO功能应具有（）[1分]
A:在线列车运行的超速防护功能
B:间隔防护功能
C:冒进信号防护功能
D:车门防护功能
E:自动运行以及定位停车等A:TP/A:TO功能
答案：A:在线列车运行的超速防护功能,B:间隔防护功能,C:冒进信号防护功能,D:车门防护功能,E:自动运行以及定位停车等A: