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2025年船用油漆行业趋势分析：船用油漆行业保障船舶安全航行

随着船舶行业的不断进展，船用油漆在船舶建筑、运营及维护中占据着愈发关键的地位。2025年，船用油漆行业迎来新的进展趋势，环保型、高性能船用油漆的需求持续攀升，推动着行业朝着更加绿色、高效的方向迈进。在此背景下，深化了解船用油漆的应用、常见问题以及保养维护要点，对保障船舶平安航行和延长使用寿命至关重要。

一、船用油漆概述：功能多样的船舶防护利器

现阶段，船用油漆种类丰富，常见的有氯化橡胶漆、醇酸漆、聚氨酯漆以及环氧漆等。这些船用油漆凭借其独特的性能优势，成为船舶建筑、修理和保养不行或缺的物料。它们具备防锈、耐磨、防晒、抗高温、防油、耐寒、防污、防蚀等诸多功能，能有效抵挡海洋环境对船舶的侵蚀，为船舶供应全方位的爱护。在海洋这个无情的考验场中，船舶时刻面临海水侵蚀的威逼，一旦船舶结构或防护措施消失漏洞，海水就会将铁板腐蚀成锈铁，导致船舶生锈。而船用油漆的存在，犹如给船舶穿上了一层结实的铠甲，极大地提升了船舶的耐久性和平安性。

二、船用油漆的应用：因部位和需求而异的精准选择

《2025-2030年全球及中国船用油漆行业市场现状调研及进展前景分析报告》指出，从一般船舶来看，水面上的船体部分对耐候性要求较高，即要能够长时间承受太阳暴晒。丙烯酸类、醇酸类、乙烯类、氯化橡胶类等船用油漆都具有极强的耐候性，适合涂装在舱口围、干舷、桅杆、水线、舱盖板以及甲板等部位。不过，不同类型的油漆又各有特点。丙烯酸类船用油漆耐紫外线性强，适用于生活区和干舷等部位;醇酸类船用油漆刷涂性能良好，便于船员进行维护保养;氯化橡胶类船用油漆耐磨性和耐海水性精彩，常用于甲板和水线等部位。

对于在特别航线上航行的船舶，如破冰船或通过冰封海疆的船舶，对船舶抗碰撞和摩擦的要求较高，水面以下船体部分需使用强度较高的环氧漆;而需要特殊标记的船体部分，则可采纳荧光漆。

在船内各舱位，油漆的选择也有讲究。接触海水的舱位，需应用含沥青的乙烯或环氧漆;装饮用水、淡水的舱位，要用纯环氧漆，若淡水舱已涂装沥青漆，则连续使用沥青漆;装粮的舱位，假如时间充裕，可打砂出白后使用环氧漆。环氧漆寿命可达6-8年，相比醇酸类粮仓漆1年多的寿命优势明显，国外新建船舶的粮仓已开头广泛应用环氧漆。若旧漆是环氧漆，需在扫砂后再喷涂环氧漆，否则会消失脱落现象。

三、船舶常见油漆问题：成因及表现形式分析

(一)皱皮

油漆消失皱皮现象，缘由较为简单。油漆搅拌不充分，导致填充料与基料无法完全混合;添加不正确的溶剂或用量过多;油漆厚度过大，都会致使基料皱皮。此外，添加过量溶剂后，为增加漆膜厚度反复滚刷，使漆膜过厚难以干透，也会消失皱皮。在使用环氧漆时，假如添加的稀料不是二甲苯与丙醇，而是二甲苯与氯化橡胶，会造成基料无法完全溶解，最终导致皱皮。

(二)开裂

油漆开裂主要是由于油漆种类选取不当或原油漆过厚。当原漆层是氯化橡胶类油漆，却使用醇酸类油漆时，温度变化会因应力差异导致开裂。即便原漆层很厚，涂上同种油漆，也可能因应力问题消失开裂。

(三)脱落

船舶涂漆作业时，表面处理不到位是油漆脱落的主要缘由。若原油漆或钢板外表残留灰尘、油污，会影响油漆的附着力，导致油漆在后续使用过程中渐渐脱落。

四、船用油漆保养维护要点：保障船舶平安的关键措施

(一)准时检查

检查周期方面，每日大副巡查全船时，要重点检查露天部位、舷侧外板等;每个航次或每月，至少对舷侧外板进行一次整体检查;每季度，对机舱、货舱、露天部位等船内舱室进行整体检查;每年内部清洁时，至少对淡水舱进行一次整体检查;每次坞修，要检查水线下的船体部分、ICCP系统的电极、外板上阳极锌块的固定及腐蚀状况、全部非开放式舱室内部等;每5年，至少对全部压载舱内部进行一次轮番检查。

检查方式上，周期少于1季度的检查，对船舶可见部位进行目视检查;周期超过1季度的检查(包括坞内检查)，要目视检查焊缝、结构面、阴极电流爱护系统(ICCP)、管道连接处、货舱底板、舱室内部的穿舱结构、集装箱船货舱底板上箱脚覆板及其四周、防腐锌板等部位;全部周期内的检查，若发觉涂层破损，都要深化检查(如刮铲、清洁、锤击等)，明确损坏程度并登记，若怀疑钢构件腐蚀严峻影响强度，需检查另一侧确认。

(二)表面处理

手工敲锈是表面处理的第一步，针对松动涂层和厚重锈皮，清洗前先进行手工敲锈，可快速清理易沉陷污染物和盐分，充分暴露待修补表面。敲锈后用扫帚清理施工位置，此时待修补表面仍有坚固锈蚀和尖锐旧涂层边缘，需在清洗后用动力或手动工具进一步处理。

清洗时，用淡水冲洗待修补表面，去除污染物和盐分，若有油污则用除油剂冲洗。小面积部位