监理规划
工程概况
1.1工程特征、类型及规模
布吉客运枢纽工程B102标建筑面积为43860平米，建筑占地面积约为56300平米；主体为钢筋混凝土框架结构；建筑总高度为17.48米。工程造价为26921万元。其中西广场为地下一层，工作范围包括出站大厅、社会车辆停车场、出租车停车场、交通枢纽设备用房、站前广场、公交站场、绿化休闲广场、过街人行天桥组成；东广场地下一层，地上三层，工作范围包括出站大厅、出租车停车场、交通枢纽设备用房、站前广场、连接二层进站大厅、3号线的站厅及过街天桥组成。
具体工程建设规模、工程特征及工程类型见下表所示。
布吉客运枢纽站工程建设规模、工程特征及工程类型表
序号
工程
名称
建设规模
工程类别
特征
1
东广场
建筑面积43860m2
房屋
建筑
工程
1、地下工程量大、结构复杂、规模大；
2、采用单层多跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，桩根底，基坑采用明挖顺筑法施工；
3、东西广场间下穿广深铁路暗挖通道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法设计，采用复合式衬砌结构。
4、接口多，与铁东路、铁西路、东西广场间地下暗挖通道、5号线地铁站、3号线地铁站、205国道改造、布吉火车站间相接
2
西广场
建筑18303m
1.2现场条件
〔一〕场地地形地貎
本工程位于深圳市布吉镇，与规划的地铁3号线、5号线衔接，枢纽西侧紧临吉华路、布吉中心广场，东侧紧临深惠路，北侧横穿宝龙路，场区楼宇众多、人口稠密，交通繁忙。工程位置所在地为浅丘地貌，除西北角地形稍有起伏外，其余地段较平坦，地面高程一般为20-40m。
具体场地特征见以下图1－2示。
〔图1－2〕
〔二〕河流水文
布吉枢纽附近的河流主要有布吉河，布吉河呈倒“L〞型环绕布吉枢纽东侧，河宽10－14m，水深1－3m，常年流水，污染严重。
1.3工程特点
〔一〕布吉客运枢纽工程涉及广深铁路车站、地铁3号线、地铁5号线、国道205改建工程四个工程，同时又涉及广铁集团、市地铁公司、地铁三号线投资三个建设单位，协调难度大。
〔二〕布吉客运枢纽工程位于龙岗区布吉街道办行政区域内，工程拆迁量大。
〔三〕配套市政工程涉及工程拆迁、市政管线改迁、辖区街道权属道路交通疏解。这些与市民的生活、生产息息相关，影响大。由于铁路布吉客运站建设时序没有确定，如果东西广场先行单独建设，势必给铁路布吉客运站工程造成无施工场地的境地。
〔四〕四个工程的建设工期都十分紧张，并且要求建成时间只有前后1年半的差异，工期压力巨大，如何为乘客提供便捷的换乘条件、考虑各工程建设时序上的差异和预留接口、考虑枢纽建设不影响现已运营铁路平安、考虑大面积开挖施工地下工程给施工场地的影响等，给建设管理带来了巨大的挑战。
〔五〕土建工程工程量大。机电设备系统工程多。
〔六〕广深铁路把场地划分为东西两块，按场地客观分块组织施工是首选。
〔七〕进出工程现场的道路条件差。
〔八〕本工程地上地下各两层，局部三层。
地下二层建筑
〔1〕地下二层为下穿广深铁路轨道线连接东西广场的地下人行通道，主要功能为方便西广场人流乘坐地铁3、5号线所使用，人行通道设计宽度为7米，设计净高3.3米，实际绝对标高16.15米，整个通道长度231米，通过楼扶梯提升能上到22.75米的出站大厅，起到连接东西广场的重要作用。该人行通道在东西广场的范围内属于本标段，在下穿广深铁路段属于另一标段，两个标段的土建分界以结构明挖施工与暗挖施工的结构分缝处为界。
〔2〕排水坡采用人字坡由通道中部向两端排水坡，两端楼扶梯端部设集水坑，设计纵坡为0.2%。
〔3〕整个人行通道设置防排烟通风措施，满足消防要求。
地下一层建筑
地下一层分为东西广场两局部
〔1〕西广场：西广场地下一层包括连接火车站的出站大厅、出租车停车场站、社会车辆停车场、交通枢纽设备用房组成。该标段在西广场与下穿铁路通道的分界线为结构明挖与暗挖施工的结构分缝处。
整个西广场地下一层建筑面积约13371平米，其中出站大厅建筑面积约3937平米，出租车停车场建筑面积约3320平米，社会车辆停车库建筑面积约3115平米，小汽车通道的面积约为1967平米，交通枢纽设备用房建筑面积约1032平米。
〔2〕东广场：本标段在东广场地下一层的内容包括连接火车站的出站大厅、出租车停车场及出租车停车场周围的交通枢纽设备房。其中本标段与B101标的分界线以5号线布吉站南端南侧边墙为界，过深惠路的3号线通道及出租车场4、5、6、7号通道均不纳入本标段。出站大厅与3号线的土建界限为3号通道结构分缝处划分：出租车停车场与4、5、6、7出租车通道土建界线为出租车通道结构主体与附属的结构分缝处：与下穿铁路的通道的土建界线为结构明挖施工与暗挖施工的结构分缝处。
本标段内东广场