《城市轨道交通概论》课程考试复习题库(含答案)
一、单项选择题
1.城市轨道交通中，地铁系统的高峰小时单向最大客运量为（）
A.1-3万人次B.3-7万人次C.7-10万人次D.10万人次以上
答案：B
2.以下不属于城市轨道交通制式的是（）
A.有轨电车B.磁浮交通C.城际铁路D.自动旅客捷运系统（APM）
答案：C（城际铁路属于区域轨道交通，非城市内短距离制式）
3.城市轨道交通车辆的转向架主要功能不包括（）
A.支撑车体B.传递牵引力C.吸收振动D.控制车门开关
答案：D（车门控制由车辆控制系统完成）
4.地铁线路中，供列车折返、停放的线路称为（）
A.正线B.辅助线C.车场线D.联络线
答案：B（辅助线包括折返线、停车线、渡线等）
5.基于通信的列车控制系统（CBTC）的核心特点是（）
A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.站间闭塞
答案：C（CBTC通过无线通信实现车地实时交互，列车追踪间隔更小）
6.城市轨道交通供电系统中，牵引变电所的作用是（）
A.将高压交流电转换为直流牵引电压B.将直流电压转换为交流电压
C.提供车站照明用电D.储存再生制动能量
答案：A（牵引变电所通常将110kV/35kV交流电降为1500V或750V直流电）
7.下列哪项不是城市轨道交通的优势（）
A.运量大B.能耗高C.准时性好D.土地资源利用率高
答案：B（城市轨道交通单位乘客能耗仅为私人汽车的1/6-1/8）
8.单轨交通的典型制式为（）
A.跨座式和悬挂式B.钢轮钢轨式C.磁浮式D.胶轮导轨式
答案：A（如日本跨座式单轨、德国悬挂式单轨）
9.城市轨道交通信号系统的核心是（）
A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动保护系统（ATP）
C.列车自动运行系统（ATO）D.计算机联锁系统（CI）
答案：B（ATP是确保列车运行安全的核心子系统）
10.地铁车站按运营功能分类，不包括（）
A.中间站B.换乘站C.终点站D.高架站
答案：D（高架站是按建筑形式分类）
11.自动售检票系统（AFC）的终端设备不包括（）
A.自动售票机（TVM）B.自动检票机（闸机）C.乘客信息系统（PIS）D.票房售票机（BOM）
答案：C（PIS属于通信系统，用于乘客信息发布）
12.城市轨道交通线路的最小曲线半径主要影响（）
A.列车运行速度B.轨道结构强度C.车站站间距D.车辆编组长度
答案：A（曲线半径越小，列车通过时需限速，影响旅行速度）
13.下列哪项属于城市轨道交通的限界（）
A.建筑限界B.轨道限界C.车辆限界D.设备限界
答案：A（限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界）
14.磁浮交通的悬浮方式中，常导电磁悬浮（EMS）的悬浮间隙约为（）
A.1-3mmB.8-10mmC.15-20mmD.50-100mm
答案：B（常导磁浮悬浮间隙较小，超导磁斥式（EDS）间隙可达100mm）
15.城市轨道交通列车的编组中，“A-B-C”表示（）
A.3节编组，其中A为带司机室的动车，B为不带司机室的动车，C为拖车
B.3节编组，其中A为带司机室的拖车，B为动车，C为拖车
C.3节编组，其中A为带司机室的动车，B为拖车，C为动车
D.3节编组，其中A、B、C均为动车
答案：A（地铁车辆编组中，A车为带司机室的动车，B车为不带司机室的动车，C车为拖车）
16.以下属于城市轨道交通行车组织基础的是（）
A.列车运行图B.列车交路C.列车编组D.列车停站时间
答案：A（运行图规定了列车在各区间的运行时间、停站时间及折返时间）
17.城市轨道交通中，火灾应急疏散的基本原则是（）
A.先救人、后救物B.先救设备、后救人C.等待外部救援D.乘客自行逃生
答案：A（以人为本，优先保障乘客和工作人员安全）
18.下列哪项不属于城市轨道交通的环境影响（）
A.噪声污染B.电磁辐射C.温室气体排放D.地下水污染
答案：D（城市轨道交通对地下水污染影响极小）
19.自动旅客捷运系统（APM）的特点是（）
A.大编组、高运量B.无人驾驶、小运量C.钢轮钢轨制式D.与其他交通混行
答案：B（APM通