道路路基施工与维护测试题（附参考答案解析）
一、单选题（共40题，每题1分，共40分）
1.袋装砂井施工的砂袋灌制，灌入砂袋的砂采用风干的中粗砂，且含泥量不得大于（）%
A、0.05
B、0.03
C、0.07
D、0.1
正确答案：B
答案解析：袋装砂井施工中，灌入砂袋的砂采用风干的中粗砂，规范要求其含泥量不得大于0.03%。
2.（）是铁路局下属的专门负责铁路线路及相关设备保养与维修的组织机构
A、工区
B、班组
C、车间
D、工务段
正确答案：D
答案解析：工务段是铁路局下属的专门负责铁路线路及相关设备保养与维修的组织机构。车间是工务段下的二级生产管理单位；工区是车间下面的作业单元；班组则是更基层的作业小组，它们都不是专门负责铁路线路及相关设备保养与维修的组织机构。
3.夯击点位置可根据基底平面形状，采用
A、五边形
B、梯形
C、等边三角形
D、圆形
正确答案：C
4.下列哪一性质不是软土特征
A、孔隙大
B、透水性差
C、抗剪强度高
D、含水率高
正确答案：C
答案解析：软土的特点包括含水率高、孔隙大、透水性差、抗剪强度低等，抗剪强度高不是软土的特征。
5.（）用于汇集和排泄从路基面和路堑边坡上流下的地面水
A、截水沟
B、排水沟
C、侧沟
D、天沟
正确答案：C
答案解析：侧沟是沿铁路线路两侧设置的纵向排水设施，其作用是汇集和排泄从路基面和路堑边坡上流下的地面水。天沟主要用于拦截山坡上方的地面水；排水沟用于将水流引出路基范围等；截水沟主要是拦截地表水，一般设置在路堑顶部等位置。所以用于汇集和排泄从路基面和路堑边坡上流下的地面水的是侧沟。
6.路堤坡脚与排水沟或取土坑边缘之间的天然地面称为
A、道岔；
B、道床；
C、护道；
D、缩短轨
正确答案：C
答案解析：护道是指路堤坡脚与排水沟或取土坑边缘之间的天然地面。道床是轨道的重要组成部分，承受轨枕传来的压力并将其扩散传递给路基。道岔是使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道的线路连接设备。缩短轨是为适应铁路轨道不同铺设条件而设计的长度比标准轨短的钢轨。所以路堤坡脚与排水沟或取土坑边缘之间的天然地面称为护道。
7.在地形横向坡度大或地层横向厚度变化大的地段，应布设不少于（）个横向观测断面
A、1
B、4
C、3
D、2
正确答案：A
8.灰土挤密法灰土挤密桩加固方法中不会用到
A、夯实机
B、振动器
C、柴油打桩机
D、铁锹
正确答案：B
9.路基顶面处，道床覆盖以外的的部分称为
A、边坡；
B、基床；
C、路肩；
D、基底
正确答案：C
答案解析：路肩是指路基顶面处道床覆盖以外的部分。它起到保护路基、供人行走、放置养护工具等作用。边坡是路基两侧的坡面；基床是路基上部受列车动荷载作用的部分；基底是路基最下面与地基接触的部分。所以答案选C路肩。
10.砂土的密实程度不仅取决于孔隙比，而且取决于
A、压实系数
B、密实度
C、级配情况
D、孔隙率
正确答案：C
11.黄土浸水后在外荷载或土自重的作用下发生的下沉现象称为
A、沉陷
B、湿陷
C、湿陷性
D、沉降
正确答案：B
答案解析：黄土浸水后在外荷载或土自重作用下发生下沉现象称为湿陷。沉陷强调的是下沉，但不一定是黄土浸水这种特定情况；湿陷性是黄土具有的一种性质；沉降是一个比较宽泛的概念，没有突出黄土浸水这个关键条件。所以正确答案是B。
12.路基上部承受列车动力作用和水文气候变化影响较大的土层是
A、路肩
B、基床
C、路基本体
D、路基面
正确答案：B
答案解析：基床是路基上部承受列车动力作用和水文气候变化影响较大的土层。它直接承受列车荷载的作用，对列车运行的平稳性和安全性有着重要影响。同时，基床也容易受到水文和气候条件的变化，如雨水冲刷、冻融循环等，因此需要采取特殊的设计和施工措施来保证其稳定性和耐久性。路基面是轨道铺设的基础；路基本体是整个路基结构的主体；路肩是路基两侧的边缘部分，主要起到保护路基和便于养护作业等作用，它们都不像基床那样直接承受列车动力和受水文气候影响那么大。
13.强夯法夯锤采用（），重量符合夯实要求。
A、梯形
B、长方形
C、正方形
D、圆形
正确答案：D
答案解析：强夯法夯锤通常采用圆形，因为圆形夯锤在夯击过程中能更均匀地传递能量，对地面的作用效果更稳定，且在起吊、放置过程中也相对更平稳，符合夯实要求。正方形、长方形、梯形夯锤在传递能量均匀性和操作便利性等方面相对圆形夯锤有一定劣势。
14.《高速铁路设计规范》要求，无砟轨道工后沉降不宜超过
A、20mm
B、25mm
C、15mm
D、10mm
正确答案：C
15.重力式挡土墙受土压力作用下不可能发生的破坏形式有
A、倾覆
B、沉降
C、滑移
D、墙身断裂
正确答案：B
答案解析：重力式挡土墙在土压力作用下可能出现滑移、倾覆、墙