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《汽车构造》电子教案

第十七章万向传动装置

2025/5/17

第十七章万向传动装置

万向传动

装置一般由万向

节和传动轴组成，

有时还加装中间

支承。汽车上任

何一对轴线相交

且相对位置经常

变化的转轴之间

的动力传递，均

须通过万向传动

装置。

哈尔滨工业大学（威海）第2页

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a.采用一般由两个万向节和一根传动轴

组成的万向传动装置

b.在变速器与驱动桥距离较远的情况下。

应将传动轴分成两段

c.对于双轴驱动的越野汽车

d.在三轴驱动的越野汽车中，中后桥的

驱动形式有两种，即贯通式

e.非贯通式

f.对于转向驱动桥,采用独立悬架，则在

靠近主减速器处也需要有万向节

g.对于转向驱动桥,前驱动轮用非独立悬

架，只须在转向轮附近装一个万向节

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万向传动装置

?万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用与

动力输出装置和转向操纵机构。

第一节万向节

第二节传动轴和中间支撑

哈尔滨工业大学（威海）第4页

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第一节万向节

万向节

刚性万向节挠性万向节

不等速万向节准等速万向节等速万向节

（常用为十字轴式）（双联式、三销轴式）（球叉式、球笼式等）

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十字轴式刚性万向节

?十字轴式刚性万向节因其结构简单，传动可靠，效率高，

且允许两传动轴之间有较大的交角（一般为15o~20o），

故普遍用于各类汽车的传动系中。

1.十字轴式刚性万向节的构造及润滑

2.十字轴式刚性万向节传动的不等速性

3.双万向节传动的等速条件

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十字轴式万向节的损坏是以十字轴颈和滚针轴承

的磨损为标志的，因此润滑与密封直接影响万向节的

构造使用寿命。为了提高密封性能,近年来在十字轴式万向

节多采用图17-4所示的橡胶油封。

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