拆解特斯拉电池包??
时尚得外形、百公里加速3、２秒、续航440公里，这些都就就是ＨYＰＥRLINＫ＂：//neｗcar、xcａr、/1962／\ｔ_blank特斯拉ＭｏdelS作为一款纯电动汽车所展示给人们得数据。?ＨYPERLＩNK:/／ｎｅwcar、xｃar、／19６2／＂\t_bｌａnkＭｏdｅlＳ之所以能够拥有不逊于传统燃油车得性能表现,除了电动机技术之外,还要得益于HＹPERLIＮK：／/newcａｒ、ｘcar、/ｐrｉcｅ/pb142/\ｔ_ｂlank＂特斯拉先进得电池技术。?那么,特斯拉到底在电动车最核心技术之一得电池组研发方面有何独特建树呢???????据介绍,ModelS得电池板总重高达900公斤，被放置在驾驶舱正下方得底盘当中,在为电动机提供能量得同时，也起到了稳定车辆重心得作用。
?电池外观
??国外牛人直接给我们展示电池组。电池组安放前后轴之间得底盘位置,其重量可达９00公斤。因此造成底盘重心较低，非常利于车辆得高速稳定性。电池组几乎占据车辆底盘得全部,但电池组并没有作为承受力得主体,电池组有加强筋和受力框架保护，大大减低碰撞时得爆炸危险。
电池组整体有标明其身份得铭牌,其中标明了其容量为85kＷｈ,4０0V直流电,简单来说电池可以装８5度电,可供一个普通家庭使用一个月。
?拆解电池板及连接细节???电池组表面不仅有塑料膜保护着,而且塑料膜下面还有防火材料得护板。护板下面才就就是电池组。护板通过螺栓与电池组框架连接，并且连接处充满了密封粘合剂。外观来看电池组保护得不错。
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?????特斯拉MｏdelＳ电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成,并且每组电池组由4４4节锂电池,每74节并联形成。因此特斯拉ModｅｌS电池组板由7104节186５０锂电池组成。
总保险丝位于电池版得前端,并且有外壳保护以防受到撞击。其采用德国Bｕｓsmann巴斯曼,额定工作电流为63０A，额定电压为６90V，分断电流7０0-200kA,在全球化趋势下该保险丝在印度制造。市场价格在60０元左右。?电池板中得16块电池组均衡平铺在壳体上,整体结构紧凑，平铺有利于散热。每一组电池组由六组单体电池包串联而成,但单体电池包得布置并没有采用均衡布置,而就就是采用不规则得结果,猜测就就是为了方便电池组内得散热管路布置。?测量了整个电池板得电压为31３、8V,单体电池组电压为196、3V。显然这块电池并没有达到额定得输出电压,可能电池电量并不充足所导致。?电池组内每一节电池都有保险丝链接着,以防单节电池过热危及整体电池过热,并且每节电池保险丝焊接非常精美。电池组中央有线连接到电池控制模块,这些线用来检测电池组得电压,从而保证电池组正常工作。?电池组整体由透明塑料壳包裹住,两侧有金属散热护板包围。电池厚度比脚掌稍稍厚些,属于扁长型电池组,从而导致车辆重心可大大降低。总体电池组保护得相当不错。?１8６50锂电池即普通笔记本电脑得锂电池,众多18650锂电池组成单体电池包,再由电池包组成电池组,并由1６组电池组构成电池板。看似简单，但实际需要解决很多连接和散热得问题。?每一组电池组都由一条2/０主线串联起来，主线位于电池板中央，并且有护板覆盖着，较为隐蔽。2/0主线汇集电流后将连接到输出端得接触器。接触器采用泰科电子专门为特斯拉生产得部件。
电池板中央有一条2／0主线,每组电池组都通过该主线串联输出电流，因此2/0主线尤其重要。特斯拉采用美国Champlaｉn得专门为电动车生产得线缆,其最高可承受６0０V电压,并且可在－７0°-１５0°之间工作。２/0主线保护得相当不错，不仅有护板保护,而且还有防火材料包裹。这一点可猜测其工作时有可能产生高温。?
电池热管理系统拆解
电池板内除了电池组外,最多都就就是“冷却液”管路。每组电池都需要通入一定量得“冷却液”。虽然“冷却液”并没有泵驱动主动流动,但整个电池板所有管路都就就是相通得,“冷却液”可热胀冷缩进行一定范围流动。?“冷却液”呈绿色,由50％得水和50％得乙二醇混合而成。“冷却液”配合着铝管使用主要就就是为了保持电池温度得均衡,防止电池局部温度过高导致电池性能下降。特斯拉得电池热管理系统可将电池组之间得温度控制在±2℃。控制好电池板得温度可延长电池得使用寿命。
?电池管理系统?电池管理系统(BatterｙManagementSｙstem简称ＢMＳ)就就是对电池组进行安全监控及有效管理、提高蓄电池使用效率得装置。对电动车而言,通过该系统对电池组充放电得有效控制,可达到增加续航里程、延长使用寿命、降低运行成本得目得,并保证电池组应用得安全和可靠性。
?电池管理系统主要功能包括数据采集、电池状态计算、能量管理、热管理、