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第三章汽车动力装置参数的选择

第四节

传动系挡数与各挡传动比的选择

?本节将介绍汽车变速器各挡传动比的基本分

配原则；按等比级数分配传动比的优点等。

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第四节传动系挡数与各挡传动比的选择

挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。

?动力性：挡位数多，增加了发动机发挥最大功率

附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。

?燃油经济性：挡位数多，增加了发动机在低燃油

消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。

?比功率大→挡位数少（阻力靠后备功率克服）。

?比功率小→挡位数多（阻力靠变换挡位克服）。

?重型货车和越野汽车使用中，载质量变化大，路

面条件复杂，大，挡数较多。

i/i

tmaxtmin

2

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择

一、各挡传动比的确定

1.各挡传动比的分配

变速器各挡传动比基本按等比级数分配，即

ii

g1?g2??qig1?qig2ig2?qig3ig3?qig4?

ii

g2g3

设5挡变速器的ig5=1

234

i?qi?qi?qi?qq4

g4g3g2g1?ig1

2

i4iig34ig143

g4g1ig2?ig1

3

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择

2.等比级数分配传动比的优点

1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵；

2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽

车动力性；

3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。

以下将重点分析上述优点

4

第四节传动系挡数与各挡传动比的选择

ua与n的关系

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a

ii

g0

Ⅰ挡n=n时的车速为

2

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