北京雁栖湖生态发展示范区对外联络通道
京密路(京承高速公路～开放路环岛段)工程3#标段
边坡防护专项施工方案
京密路(京承高速公路~开放路环岛段)3#标项目经理部
2011年6月6日
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目录
1、工程概况 3
2、地质水文条件及现场环境 4
3、施工部署 5
4、施工准备 5
5、主要施工方法 7
6、质量保证措施 8
7、监测方案 8
8.安全生产保证措施 9
9.文明施工、环境保护保证措施 14
10.土钉墙设计计算书 16
1、工程概况
1.1、编制依据
1.1.1建设综合勘察研究设计院有限公司提供的《京密路(京承高速～开放路环岛段)工程——分离式高架桥岩土工程勘察报告》。
1.1.2北京雁栖湖生态发展示范区对外联络通道京密路(京承高速～开放路环岛段)工程施工图设计。
1.1.3京密路(京承高速公路～开放环岛)工程第1～5标段施工招标招标文件
1.1.4《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
1.1.5《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)。
1.1.6《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)。
1.1.7《建筑基坑工程技术规范》(JGJ120—99)。
1.1.8《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)。
1.2工程概况
本工程为京密路工程第三标段，左半幅KB主线K2+100～K4+324,长2224m;左半幅KC主线K2+100～K4+277,长2177m。主线高架桥分为左右两幅桥，半幅桥宽13.75m,桥梁总面积46241.3m2。其中左半幅设计起终点桩号KB主线K2+619～K4+324,长1705m;右半幅设计起终点桩号KC主线K2+619～K4+277,长1658m。高架桥左右幅均为十七联，其中第七联均为连续钢箱梁，其余均为现浇预应力混凝土连续箱梁。
我标段即将进行Z8～Z13、Z15～Z18、Z21～Z24、Z25～Z29、Z31～Z34、Z36~Z37;Y8～Y13、Y15～Y18、Y21～Y24、Y25～Y29、Y31～Y35、Y37、Y41承台及箱梁排架基础工程。由于上述部位边坡均位于承台或箱梁正投影之下，施工前需对上述段落现况边坡削坡处理，形成作业场地。边坡削坡后，由于边坡地势高差较大，最小2.17米，最高达9米。为了保证现况交通正常运行，不造成路基边坡塌方事故，必须对边坡进行支护处理。
支护处交通情况：辅路宽6m,外侧为4m人行步道，施工时进行交通导改。交通导改后，辅路留3m宽作为非机动车道，按1:0.5放坡，坡顶距施工区围挡有5m距离。
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2、地质水文条件及现场环境
2.1地质条件
根据建设综合勘察研究设计院有限公司提供的岩土工程勘察报告，勘探深度范围内上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，自上而下共分为10个大层，地质层分布概况描述如下：
(1)以粉土为主，总厚度0.6～6.1m,层底标高36.61～43.28m。
(2)粉细砂、粉质黏土、圆砾、卵石薄层，总厚度0.3～5.4m,层底标高31.23～41.83m。
(3)圆砾、卵石，总厚度1.6～8.3m,层底标高29.63～35.74m。
(4)卵石，总厚度1.6～7.1m,层底标高29.23～33.37m。
(5)粉质黏土，总厚度0.3～11.4m,层底标高17.63～31.87m。
(6)卵石，局部为圆砾，总厚度1.4～11.5m,层底标高13.13～22.12m
(7)卵石，含细砂及粉土夹层，局部为圆砾，总厚度5.3～19m,层底标高1～14.08m
(8)卵石，含细砂及粉土夹层，局部为圆砾，总厚度3.9～13.2m,层底标高-6.2～4.89m
(9)粉质黏土，总厚度0.6～8.5m,层底标高-10.27～1.28m
(10)卵石，含细砂及粉土夹层，局部为圆砾，最大厚度13.6m。
根据上述地质层分布情况，本工程基坑开挖主要位于粉土、粉细沙、粉质黏土、圆砾及卵石等土质中。原锥坡填土为砂砾，密实，稳定性较好。
2.2水文条件
共揭露2层地下水，分述如下：
第1层地下水为上层滞水，其稳定水位埋深为9.5～12.3m,稳定水位标高为
30.17～32.92m,分布不连续。
第2层地下水为潜水，其稳定水位埋深为32.1～36.8,稳定水位标高为6.89~
11.54m。
在深部砂卵石层还分布有潜水、承压水。
本基坑开挖范围无地下水存在。
2.3平面布置图后附
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3、施工部署
3.1施工部署原则
结合施工现场的实际情况，我项目