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文件名称:2024年7月汽车修理工(技师)模拟试题与参考答案解析.docx
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总页数:29 页
更新时间:2025-06-12
总字数:约9.2千字
文档摘要

2024年7月汽车修理工(技师)模拟试题与参考答案解析

一、单选题(共60题,每题1分,共60分)

1.发动机起动后,应()检査各仪表的工作情况是否正常。

A、及时

B、迟后

C、熄火后

D、途中

正确答案:A

答案解析:发动机起动后,及时检查各仪表的工作情况是否正常是很重要的,能及时发现问题并采取措施,迟后检查可能会错过最佳处理时机,途中检查不够及时,熄火后检查就太晚了,所以应及时检查。

2.发动机汽缸体轴承座孔同轴度检验仪主要由定心轴套、定心轴、球形触头、百分表及()组成。

A、游标卡尺

B、等臂杠杆

C、千分表

D、定心器

正确答案:B

答案解析:发动机汽缸体轴承座孔同轴度检验仪主要由定心轴套、定心轴、球形触头、百分表及等臂杠杆组成。等臂杠杆用于连接相关部件并传递测量信息,从而实现对轴承座孔同轴度的检测。千分表常用于更精确的尺寸测量,但不是该检验仪的主要组成部分;游标卡尺主要用于测量长度等尺寸,与该检验仪功能不相关;定心器表述不准确,不是其主要组成部分。

3.汽车行驶时驱动力()附着力。

A、小于

B、等于

C、大于

D、小于或等于

正确答案:D

答案解析:汽车行驶时,驱动力必须小于或等于附着力,才能保证汽车正常行驶且不发生打滑等现象。如果驱动力大于附着力,车轮就会打滑,无法有效驱动汽车前进。

4.蜡式节温器的工作起始温度是()℃。

A、105

B、35

C、65

D、85

正确答案:D

答案解析:蜡式节温器的工作起始温度一般是85℃左右。当发动机冷却液温度低于85℃时,节温器主阀门关闭,旁通阀打开,冷却液进行小循环;当冷却液温度高于85℃时,节温器主阀门逐渐打开,旁通阀逐渐关闭,冷却液进行大循环。

5.传统点火系中,分电器的电容器的容量一般为()。

A、0.15-0.25μF

B、0.15-0.25μF

C、0.15?0.25F

D、0.15?0.25mF

正确答案:B

答案解析:传统点火系中,分电器的电容器容量一般为0.15-0.25μF,选项B符合要求。

6.充电系统电压调整过高,对照明灯的影响有()。

A、灯光暗淡

B、灯泡烧毁

C、保险丝烧断

D、闪光频率增加

正确答案:B

答案解析:充电系统电压调整过高会使通过灯泡的电流过大,从而容易导致灯泡烧毁。而选项A灯光暗淡通常是电压过低的表现;选项C保险丝烧断原因多样,电压过高不一定直接导致;选项D闪光频率增加与充电系统电压调整过高无关。

7.关于发动机功率不足的原因,甲说:火花塞间隙不符合标准;乙说:分电器分火头损坏。对于以上说法()。

A、甲乙都正确

B、乙正确

C、甲乙都不正确

D、甲正确

正确答案:A

答案解析:火花塞间隙不符合标准会影响点火能量,进而影响发动机功率;分电器分火头损坏会导致点火系统工作异常,也会引起发动机功率不足,所以甲乙说法都正确。

8.试验起动系时,试验时间()。

A、不宜过短

B、不宜过长

C、无要求

D、尽量长些

正确答案:B

答案解析:试验起动系时,试验时间不宜过长,因为长时间起动可能会导致起动机过热,损坏起动机或车辆的电气系统等。

9.用连杆检验仪检验连杆变形时,若三点规的3个测点都与检验平板接触,则连杆()。

A、无变形弯曲变形

B、扭曲变形

C、弯扭变形

正确答案:A

10.正确阐述职业道德与人的事业的关系的选项是()。

A、没有职业道德的人不会获得成功

B、要取得事业的成功,前提条件是要有职业道德

C、事业成功的人往往并不需要较高的职业道德

D、职业道德是人获得成功的重要条件

正确答案:D

答案解析:职业道德是人获得成功的重要条件。一个人要想在事业上取得成功,良好的职业道德是不可或缺的重要因素。有职业道德的人,在工作中更能秉持认真负责、敬业奉献等态度,有助于赢得他人的信任与合作,从而为事业成功创造有利条件。A选项说没有职业道德的人不会获得成功过于绝对;B选项说前提条件是有职业道德不准确,只是重要条件;C选项事业成功的人往往需要较高职业道德,该选项错误。

11.零件图的技术要求包括表面粗糙度、形状和位置公差、公差和配合、()或表面处理等。

A、材料B,数量

B、比例

C、热处理

正确答案:C

答案解析:零件图的技术要求包括表面粗糙度、形状和位置公差、公差和配合、热处理或表面处理等。材料一般在标题栏附近注明,比例是图纸绘制时的尺寸比例,数量通常也在标题栏等位置标注,而热处理是常见的技术要求之一。

12.柴油发动机混合气在()形成。

A、缸内

B、气门背面

C、进气管

D、化油器

正确答案:A

答案解析:柴油发动机混合气是在缸内形成的。与汽油发动机不同,柴油发动机进气行程进入气缸的是纯空气,在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器以雾状喷入燃烧室,在极短时间内与压缩后的高温空