峨米段防洪、既有线、环水保、施工、设备补强安全大检查情况
二〇一六年十二月二十日
二标（中铁17局）
1．三峨山隧道进口
1.1安全隐患
三工区驻地、拌合站、钢筋加工房及材料房位于山谷间冲沟内，原冲沟改至坡脚处宽度1.5米深约1米的水沟。上游汇水面积较大，沟谷长度约3-4公里，排洪能力不足，对驻地造成安全隐患。
1.2建议措施
扩宽加深排水沟。
设置逃生场地。
建立应急抢险疏散预案，并在工区开展防洪演练活动。
在驻地上方沟口处设挡水导流墙。
2．罗湾隧道出口
2.1安全隐患
洞口上方为S103省道，未按设计及时施做防坠措施。
出口右侧30米为临时炸药存放点，位于公路下侧。
2.2建议措施
1）尽快按设计完成A类防撞墙施工，对该段公路设置防撞墩，覆盖炸药库范围。
3．DK171+280~+400段高路堤及2×4.0米涵洞
3.1安全隐患
该段设计为填筑10~14米高路堤及2×4.0米涵洞跨越深沟。该沟上游山体开矿植被严重破坏且大量弃碴堆于沟槽内，该沟汇水面积约4~5平方公里，一旦下大暴雨形成泥石流将堵塞涵洞冲毁路堤。下游200多米处是即有成昆线K176+516丰都庙3#大桥，（孔跨式样8×23.8米钢筋混凝土预应力梁）跨越该深沟。
3.2建议措施
1）建议采用桥梁跨越此深沟，既避免高路堤填土，也满足排泄泥石流的能力。
三标（中铁12局）
4．K206路基
4.1安全隐患
成昆线K206+350-K206+550位于刘沟-代湾区间，该段右侧为土质堑坡，该段因二线堑顶施工离既有线较近(30-80m)，改变了地形地貌，坡面排水设备被施工破坏，多处土质坡面因施工被开挖松软弃土堆积，加之大型机械作业,无防护错施，车间已下发停工通知书,对既有线路基形成安全隐患。
4.2建议措施
1）恢复既有排水设备。
2）在堑坡便道靠铁路侧设置混凝土防撞墩。
3)汛期派人看守。
4）施工范围内与既有线之间设置硬隔离。
5．板栗坡进口
5.1安全隐患
进口仰坡较陡，进口因改路造成的弃渣对下游既有线涵洞造成安全隐患。
5.2建议措施
1）建议接长明洞至桥台。
2）疏通预埋的两根1米的排水管道，先做改路坡脚挡墙与抗滑桩，再做改移道路的铺填，改移道路要尽快施工，挡墙应在雨季前完成。
6．板栗坡出口
6.1安全隐患
板栗坡出口工区及钢筋房在冲沟处。
隧道出口及毛坪大渡河大桥桥台及第一跨位于既有余山隧道上方，施工影响既有线安全。
6.2建议措施
1）建立应急预案，加强汛期预警。
2）出口施工及桥梁施工时要对既有线防护，严格按照临近既有线施工要求组织施工，确保既有线的运营安全。
7．老鼻山隧道进口
7.1安全隐患
1)进口仰坡较陡，存在安全隐患。
7.2建议措施
1）建议接长15米明洞。
8．老鼻山2号横洞
8.1安全隐患
1）2号横洞弃渣场弃渣量约200~300万方，堆弃期间排水问题。
8.2建议措施
1）请设计院完善渣场使用期间及永久排水系统的设计，施工现场便道已埋两根1.5m的管涵，尽快做好排水的疏通。
四标（中铁5局）
9．大坪山进口平导
9.1安全隐患
左侧道路及材料堆放场地坡面较陡，喷浆已多处严重开裂，容易溜坍；洞口河道边弃渣脚挡墙较低，坡面未防护，易溜坍堵塞下游河中施工便道排水管。
9.2建议措施
1）建议对坡面进行骨架和植草防护。
10．大坪山2号横洞
10.1安全隐患
变电设施和空压机房位于冲沟出口。
10.2建议措施
1）建议对改道冲沟边墙进行加高。
11．八月岭进口泄水洞
11.1安全隐患
泄水洞贯通前弃渣可能造成河道堵塞。
11.2建议措施
1）确保泄水洞贯通前，保证既有河道的过水断面畅通和导流防护。
12．八月岭出口泄水洞
12.1安全隐患
泄水洞贯通前弃渣可能造成河道堵塞。
12.2建议措施
1）确保泄水洞贯通前，保证既有河道的过水断面畅通和导流防护。
13．中铁五局项目部
13.1安全隐患
项目部住宿区公路侧存在危岩隐患。
13.2建议措施
1）建议在公路侧挡墙处（覆盖住宿区范围）设置被动防护网。
五标（中铁18局）
14．月直山进口斜井
14.1安全隐患
进口驻地临河边坡边缘未设置防护栏杆，房屋紧邻边坡，易造成安全隐患。
14.2建议措施
1）设置安全防护栏，紧邻边坡房屋应保留安全距离。
15．月直山进口拌合站及工区房
15.1安全隐患
临河道路仅设置间断防撞墩，但由于公路边坡较陡，易对工区人员造成安全隐患。
15.2建议措施
1）建议将防撞墩缺口进行封闭防护。
16．月直山隧道出口平导及依卜隧道进口
16.1安全隐患
月直山隧道出口及依卜隧道进口仰坡较陡，岩层破碎。
16.2建议措施
1）建议两