电力机车运用与管理主讲人：李建龙半自动闭塞区间
我国目前的单线铁路还是采用半自动闭塞法行车课程导入
出站信号机不能任意开放，它受闭塞机控制，只有区间空闲时，双方办理闭塞手续后（双线半自动闭塞为前次列车的到达复原信号）才能开放。列车出发离开车站时，出站信号机自动关闭，并使双方闭塞机处于“区间闭塞”状态，直到列车到达接车站办理到达复原时止。00半自动闭塞区间人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，列车出站后，出站信号机自动关闭。现场情况是在车站进站信号机内侧设有一小段专用轨道电路，因此它可和闭塞机、出站信号机间用电气锁闭关系连通。特点
01半自动闭塞区间半自动闭塞法办理手续简便，效率高，比路签（牌）闭塞法提高区段通过能力，改善了值班员的劳动条件。但区间轨道是否完整、到达列车是否完整，仍须通过人工检查才能确认。
01半自动闭塞区间半自动闭塞办理程序12
01半自动闭塞区间半自动闭塞办理程序34
01半自动闭塞区间半自动闭塞办理程序56
01半自动闭塞区间半自动闭塞办理程序7这样一个完整的半自动闭塞区间行车完成
02行车凭证正常情况下的行车凭证出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。
02行车凭证非正常情况下半自动闭塞区段半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令；遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9）。
课程小结电话闭塞的时机电话闭塞的行车凭证
思考题车站值班员如何确定列车全部进入车站？
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