电力机车运用与管理主讲人：李建龙自动闭塞区段行车凭证
我国主要干线铁路网，目前使用的都是自动闭塞法。课程导入
课程导入213自动闭塞区段行车凭证自动闭塞的分类列车占用区间的凭证几种特殊情况的处理
电力机车运用与管理01自动闭塞的分类
01自动闭塞的分类自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示，而司机凭信号行车的闭塞方法。特征把站间划分为若干闭塞分区，有分区占用检查设备，可以凭通过信号机的显示行车，也可凭机车信号或列车运行控制的车载信号行车；站间能实现列车追踪；办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换信号显示。
01自动闭塞的分类自动闭塞传统的自动闭塞装备列车运行自动控制系统的自动闭塞
01自动闭塞的分类信号显示方式三显示自动闭塞四显示自动闭塞
01自动闭塞的分类三显示自动闭塞红灯显示说明其防护的闭塞分区被占用，也可能是该分区设备或线路发生故障；黄灯显示则说明其防护的闭塞分区空闲；绿灯显示则说明其前方有两个及以上闭塞分区空闲。
01自动闭塞的分类四显示自动闭塞它的显示意义为前方有两个闭塞分区空闲，要求高速列车和重载列车减速运行，以使列车在抵达黄灯显示下运行时不大于规定的黄灯允许速度，保证在显示红灯的通过信号机前安全停车。而四显示的绿灯显示意义则为前方有3个及以上闭塞分区空闲。进站（含反方向进站）、接车进路信号机还能显示两个黄色灯光。
01自动闭塞的分类每一自动闭塞分区的长度三显示自动闭塞一般为1200～3000m四显示自动闭塞一般为600～1000m通过色灯信号机经常显示绿色灯光，随着列车驶入和驶出闭塞分区而自动转换。但进出站信号机的显示一般仍由车站实行人工控制，只有当连续放行通过列车时才改由列车运行控制。
电力机车运用与管理02列车占用区间的凭证
02列车占用区间的凭证正常情况下的行车凭证行车凭证，指列车由车站进入区间、由车站进入闭塞分区、由一个闭塞分区进入下一个闭塞分区的依据。铁路绝大数冲突事故都是因为没有按照行车凭证行车。
02列车占用区间的凭证使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
课程小结010203正常情况下的行车凭证分类定义自动闭塞
思考题哪些是显示的允许运行的信号？
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