电力机车运用与管理机车乘务组与乘务制度
课程导入
课程导入每台运用机车由乘务员小组担当机车的操纵和保养工作，乘务员小组统称为机车乘务组。概述
课程导入铁路配属机车（代固机车除外）必须有车有人，并有一定的预备率、在职培训率和后续培养率。规定《运规》
课程导入213机车乘务组与乘务制度机车乘务组乘务员的劳动和休息时间标准机车乘务制度
电力机车运用与管理01机车乘务组
01机车乘务组（机车司机）主要职责组织本机班按列车运行图行车，认真执行规章制度，确保安全正点、平稳操纵、质量良好地完成运输任务；搞好机车保养，努力节约煤、油、水、电；正确及时地填写司机报单和机车检修登记簿等原始资料。
电力机车运用与管理02乘务员的劳动和休息时间标准
02乘务员的劳动和休息时间标准机车乘务员劳动时间一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间，以下同），客运列车不得超过8h，货运列车不得超过10h。机车乘务员的便乘时间不计入连续工作时间内（随货运列车或无卧铺客运列车便乘时除外）。
02乘务员的劳动和休息时间标准机车乘务员休息时间机车乘务员的经常居住地点应在机务段所在地。本段休息时间16h外段调休时间5h外段驻班休息时间10h外段调休时间6h
02乘务员的劳动和休息时间标准严格防止机车乘务员超劳。在编制列车运行图时不准出现超劳。各级行车调度、机车调度要根据列车实际运行情况，准确掌握叫班时间。密切注意列车运行情况，遇特殊情况超劳时，要尽快采取措施。实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72h的大休班时间。
电力机车运用与管理03机车乘务制度
03机车乘务制度包乘制轮乘制轮包结合制
03机车乘务制度内燃、电力机车适用于长交路、轮乘制和轮包结合制。为了发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制和轮包结合制。
03机车乘务制度实行包乘制时，将一台机车分配给固定的几个机车乘务组，这几个机车乘务组称为机车的包乘组。实行包乘制的机车，每台机车设司机长一人。包乘制机车包乘组负有对所包机车的包用、包养、包管全部责任。包乘制中还有跨段对包的形式，机车采用长交路，两个段的乘务组对包机车。
03机车乘务制度乘务员熟悉所包机车的性能特点，有利于钻研和发挥操纵技术。加强了乘务员对机车保养的责任心，有利于机车的保养工作，保证机车经常处于良好的技术状态，能质量良好地投入运用。为机车的运用管理工作提供了方便的条件。（1）（2）（3）包乘制
03机车乘务制度实行轮乘制度，机车不分配给固定的机车乘务组，而是将机务段全体机车乘务员和全部机车统一组织，集中使用，按照歇人不歇车的循环轮乘管理体制，由许多机车乘务组轮流使用全部机车。轮乘制由于机车和乘务组之间没有固定关系，机车工作时间的利用不受机车乘务组的牵制，所以能更为合理和高效地使用人力和机车。
03机车乘务制度机车运用不受机车乘务组作息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，提高机车运用效率。便于合理掌握机车乘务员的作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率。减少了机车出入库的次数及等待列车的时间，缩短了途中停留时间，加快了机车周转，减少了运用机车台数。（1）（2）（3）轮乘制
03机车乘务制度减少了沿线机务设备及区段站的设置，可以少占农田，节省基本建设投资。减少了直通列车摘挂机车次数，缩短了中途站停时间，提高了旅行速度，加快了车辆周转，提高了线路通过能力。有利于实行专业化集中检修，提高机车检修质量，降低检修成本。（4）（5）（6）包乘制
课程小结010203乘务制度机车乘务员的劳动休息时间的规定机车乘务组概述、优缺点
思考题说出各乘务制度的优缺点？
电力机车运用与管理主讲人：李建龙谢谢观看
电力机车运用与管理主讲人：李建龙机车乘务组乘务方式
工作制课程导入5天8h
课程导入机车乘务组如何换班出乘，担当机车作业的方法称为乘务组的出乘方式，又称机车乘务组的乘务方式。乘务方式
调休制立即折返制中途驻班制两处驻班制随乘制驻班制课程导入123456
01驻班制采用驻班制乘务方式时，在折返段预先派驻若干个机车乘务组，当本段机车乘务组执乘牵引列车到达折返段休息时，由折返段驻班机车乘务组接车，牵引列车返回本段。如此轮流执乘，轮流在折返段休息。适用于行车密度大的长交路上，可以提高机车运用效率。经常性外段驻班，会导致生活学习条件不够正常。优点缺点
02调休制一个机车乘务组由机务段出乘，担当机车作业到达折返段后不换班，由于乘务组往返执乘连续工作时间超过规定时间，乘务员需要在折返段公寓调休4～6h（不包括退勤时间），机车也随之在折返段停留等待，然后原班原车返回机务段。适用于行车密度小的较长交路。机车运用效率低，乘务员有一部分时间在外段休息。优点缺点
03立即折返制一个机车乘务组由机务段出乘担当机车