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科技成果文本包括下列内容：
1．前言；
2．主要用途；
3.技术原理；
4．关键技术和创新点；
5．与同类先进成果主要技术指标比对情况；
6．推广应用情况及前景；
7．节能减排及经济效益；
8．必要的图表及照片。
请参考后附样例。
斜吊法进行1000MW火电机组定子吊装研究与应用
中国能源建设集团天津电力建设有限公司
张永良赵耀煌樊友田杜玉松徐军杰董小利陈旭昶郭士兴
1前言
在火电建设中采用行车—液压提升装置（以下简称天车——劳辛格）吊装系统进行定子吊装是一项新技术、新成果，在大型火电机组建设中得到了广泛应用。但对于1000MW火电机组，汽机房行车自身宽度较大，并车后两天车中心距离大于吊装孔宽度，传统吊装工艺需要缓装部分厂房结构或根据厂房尺寸重新制作扁担梁，给施工的组织和进度带来干扰。基于以上问题，我们对吊装工艺进行了优化，利用吊挂式液压提升装置可以绕吊挂轴旋转的特点，设计了一套新的吊装架构，在不影响厂房结构安装的同时，可以保证600MW及以下机组定子常规吊装，还能通过液压提升装置的倾斜使用满足1000MW级火电机组定子的吊装。在保证安全的基础上，大幅度提高了该系统在电力建设定子吊装施工中的通用性和经济性，是目前百万机组定子吊装的一个新的发展方向。
该系统通过吊挂式液压提升装置围绕销轴的转动，实现液压提升装置的倾斜，突破了传统的液压提升装置只能垂直起吊的施工方法，有效地提高了施工机具及方案的通用性，消除了定子吊装对厂房结构及其它设备安装的影响，保障了项目进度，节约了施工成本。这一施工工艺在我公司百万机组定子吊装中得到了广泛的应用，取得了良好的社会效益和经济效益。
2成果的主要用途
对于1000MW火电机组，汽机房行车自身宽度较大，并车后两天车中心距离大于吊装孔宽度，传统吊装工艺需要缓装部分厂房结构或根据厂房尺寸重新制作扁担梁，给施工的组织和进度带来干扰，本成果能够兼顾300MW-600MW火电机组定子吊装的同时，还能满足1000MW火电机组定子的吊装。
3成果的技术原理
3.1技术原理
该系统由吊挂系统和吊装系统两个分系统组成。吊挂系统包括支撑梁、吊挂梁和液压提升装置，支撑梁摆放在行车的两根主梁上，吊挂梁跨中摆放在支撑梁上，液压提升装置通过销轴与吊挂梁连接,吊挂梁与支撑梁采用焊接工艺固定，两台天车上支撑梁之间采用无缝钢管水平支撑，消除液压提升装置打斜产生的水平力；吊装系统包括横梁、扁担梁和吊钩等，横梁与吊钩连接后跨中摆放在两根扁担梁之间，吊装系统通过钢绞线与上方吊挂系统连接，通过吊装钢丝绳与下方发电机定子连接。
该系统液压提升装置采用吊挂式，解决了汽机房天车与屋架距离过造成钢绞线弯曲半径较小的问题，大钩横梁可提升至两个天车大梁中间，最大限度的增加了吊装高度，大钩横梁与扁担梁采用球铰结构，即使吊装过程中两个扁担梁产生高差也能保证扁担梁与大钩横梁的有效结合。
发电机定子吊装时，液压提升装置提升钢绞线，吊装系统连同发电机定子一同起升，随着钢绞线的起升，钢绞线与竖直方向的夹角越来越大，通过液压提升装置与吊挂梁连接销轴的转动，液压提升装置倾斜，实现钢绞线与液压提升装置的动态垂直。
3.2技术重要环节
3.2.1施工准备阶段
3.2.1.1对行车大梁强度、行车大车轮压、大车行走驱动能力和主厂房A、B列框架、行车轨道梁、牛腿强度进行校核，确认是否满足本次吊装的强度要求，须经相关设计（制造）单位出具满足定子吊装的强度证明;
3.2.1.2两台行车并车后使用一台主控系统控制两台行车，并进行调试，保持两台行车步调一致；
3.2.2吊装系统组立
3.2.2.1支撑梁和吊挂梁的组合：将液压提升装置设备放于汽机房17m平台，对支撑梁底部打磨平整。用辅助吊车将支撑梁吊起在其底部垫好两层道木，将吊挂梁从支撑梁上方套入，放置到预设位置并与支撑梁进行断焊，防止在布置吊装系统及正式吊装过程中发生位置移动造成危险；
3.2.2.2上锚头钢绞线的穿装：用辅助吊车将组合好的支撑梁和吊挂梁整体吊起，并在支撑梁两侧各拴一根麻绳，将液压提升装置用销轴连接到吊挂梁上，销轴连接后必须拧紧紧固螺母，辅助吊车起钩至液压提升装置下表面离开17m平台约1000mm，在液压缸的底部先把钢绞线梳导板按孔位对准并用铅丝固定在劳辛格底面，将钢绞线按左、右捻相间顺序一一穿入，穿进千斤顶的钢绞线探出上锚头上表面的长度约4cm—5cm为宜，且应尽可能均匀。每棵钢绞线穿好之后就将其捋顺至起吊位置正下方开阔位置。在穿装钢绞线的过程中应注意对钢绞线进行保护，禁止钢绞线沾染油污、杂质，严禁在穿装或倒运的过程出现钢绞线打折、扭结的现象。钢绞线穿装完毕后，上锚头螺栓分三次紧固，保证锚头压板受力均匀，卡爪充分被压实，没有松动现象；