智能网联汽车信息安全技术全景洞察
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智行车讯研习社
目录
1智能网联汽车信息安全技术全景洞察1
1.1智能网联汽车信息安全技术体系框架1
1.1.1“三层四域”防御模型1
1.1.2车云协同安全架构4
1.2智能网联汽车信息安全技术分类体系5
1.2.1按技术领域分类5
1.2.2按防护对象分类7
1.2.3按实施层级分类8
1.3智能网联汽车技术创新与应用进展9
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1智能网联汽车信息安全技术全景洞察
1.1智能网联汽车信息安全技术体系框架
1.1.1“三层四域”防御模型
图1-1智能网联汽车信息安全技术“三层四域”架构
智能网联汽车信息安全技术体系采用“纵向防御、横向协同”的设计理念，
构建起“三层四域”的立体化防护架构。该体系以ISO/SAE21434标准为框架基
础，深度融合车载电子架构与网络安全技术，实现从硬件芯片到云端平台的全栈
防护。其既解决了传统汽车单一安全防护的局限性，又能应对智能网联环境下复
合型攻击风险，成为保障车辆安全运行的核心技术框架。
（1）纵向三层防御：从终端到云端的纵深防护架构
终端层：作为安全防护的物理基础，以HSM安全芯片与TEE可信执行环境为
核心，构建起硬件级安全防线。HSM安全芯片集成于车载ECU、T-BOX等关键设
备中，可提供密钥生成、加密运算等硬件加速功能，从物理层面防止密钥泄露。
例如英飞凌AURIX芯片内置的SE安全引擎，能对车辆启动时的身份认证密钥进
行硬件加密存储，即便设备遭物理拆解，也难以破解核心安全数据。TEE可信执
行环境则通过硬件隔离技术，在处理器层面划分安全区域。基于ARMTrustZone
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或RISC-V安全扩展，TEE将车载系统划分为“安全世界”与“非安全世界”，
使敏感任务（如支付交易、身份认证）仅在安全世界中运行。
表1-1终端层：硬件级安全基座
技术
核心功能典型方案行业应用案例
组件
HSM安密钥存储与加密运英飞凌OPTIGA?TPM（支持SM4）、比亚迪汉EV采用双HSM
全芯片算、安全启动验证地平线征程5内置HSM架构（主控+电池管理）
敏感数据隔离处
TEE可QualcommSA8155P的QSEE、华为小鹏G9数字钥匙指纹数
理、生物特征安全
信环境MDC平台的TrustZone据仅存于TEE
存储
通信层：作为车内外数据交互的枢纽，通过V2X加密与车载防火墙实现全链
路安全防护。在V2X通信场景中，采用国密SM4算法对车路协同消息（如车速、
位置、交通信号）进行端到端加密，结合数字证书体系实现车、路、云三方身份
互信。车载防火墙则部署于车载网关，基于SDN（软件定义网络）技术动态隔离
不同安全域。例如，将娱乐系统网络与动力系统网络进行逻辑隔离，当娱乐系统
遭受网络攻击时，防火墙可实时阻断异常流量向控制网络蔓延。同时，车载防火
墙支持对CAN总线的异常指令检测，通过识别OBD接口的高频异常流量，自动触
发访问阻断机制，防止黑客通过OBD接口注入恶意控制指令。
表1-2通信层：网络攻击防御
技术
防护措施实施案例防护效果
方向
V2X加基于SM9的匿名证书、中国C-