纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如：铅酸、锌碳、锂电池等。它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。第62页，共98页，星期日，2025年，2月5日发展纯电动汽车的问题公用超快充电站是纯电动汽车商业化的基础设施，专用电缆、线缆连接器乃至计费、收费系统，等有待建立和完善充电机与车载电池之电缆连接器问题必须规范，形成电池品种、电压分档、快慢（功率大小）诸要素的一致，否则纯电动汽车及公用超快充电站无法有效无法对接第63页，共98页，星期日，2025年，2月5日第64页，共98页，星期日，2025年，2月5日第65页，共98页，星期日，2025年，2月5日第66页，共98页，星期日，2025年，2月5日第67页，共98页，星期日，2025年，2月5日第68页，共98页，星期日，2025年，2月5日燃料电池电动汽车燃料电池是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”第69页，共98页，星期日，2025年，2月5日车道偏离警示系统：主动修正方向车道偏离警示使用摄像头监测汽车在车道标线之间的位置，如果未使用变道信号而越过车道标线，即发出声音信号向司机报警，在此基础上，VOLVO开发出了自动转向规避碰撞功能，它比车道偏离系统更为先进。该系统利用摄像头和雷达监测汽车本身与对面来车的位置，在设计上保证了能够帮助防止司机一时疏忽造成的迎面碰撞。如果汽车即将进入错误车道，同时系统探测到对面车辆处在碰撞路线上，汽车会自动转向，回到原车道中的安全位置。第30页，共98页，星期日，2025年，2月5日驾驶员警示系统：监控行车安全它能够记录汽车在道路上的行驶情况并向注意力分散的司机发出警示，在我们还在要采取各种强制措施要求疲劳驾驶的司机进行休息时，这项技术的发生已经让汽车主动充当交通警察的角色。这项系统被激活后，无论是白天还是黑夜，只要汽车进入司机容易放松的平直车道和容易让司机分神的道路时，该系统就会主动介入工作，通过摄像头不断检测汽车与道路两边以及周围汽车的距离，并通过传感器发送到控制单元之中，控制单元不断对这些数据进行计算，以评估汽车是否存在失控的危险，如果评估的结果是高风险，就会发出警告铃声，同时在仪表盘上显示您需要休息的信号。值得一提的是，担心隐私被汽车监控的司机大可不必有这个担心，因为这个系统不会监控您个人的眼神移动这样的小动作。第31页，共98页，星期日，2025年，2月5日酒后驾驶闭锁装置：拒绝酒后驾驶安装了这个装置的汽车，当您一打开车门时，系统就被激活，10秒钟过后就可以使用，你对着这个装置吹气5秒，系统就会自动识别你有没有喝酒，还适不适合开车，如果你没有喝酒或喝得非常少，系统不会对你发出警告；如果你喝了一点点，系统会提醒你几秒钟后才能发动汽车，这个时候，系统也会同时关闭汽车，即使你强行打火也发动不了汽车。第32页，共98页，星期日，2025年，2月5日VDIM(车辆动态集成控制)丰田VDIM技术可以说是车辆稳定控制系统(VSC)的新发展，它的开发思路是集成现有的ABS、TCS、VSC、电动动力转向(EPS)等既有技术，在尽量使用原有技术和总成部件的基础上，增加适当的新技术，又应用了新的集成手段或方法，获得优异的性价比，按照丰田的想法，在实现汽车智能控制后，今后交通事故的伤亡率可能为零。第33页，共98页，星期日，2025年，2月5日PRE-SAFE安全防护系统这套安全保护系统的主要设计原理是，当系统检测到潜在的事故状态时，能够帮助驾驶员和乘客以及车辆本身，在撞击发生前进入预备状态。例如，系统将收紧前排坐椅的安全带，将坐椅调节到最有利的位置，天窗和玻璃自动关闭等等。PRE-SAFE防护系统的这些功能，可以使碰撞在无法避免的情况下，大幅度减少事故引发的严重后果，从而将对人员的伤害降到最低。第34页，共98页，星期日，2025年，2月5日CISS安全技术CISS的英文全称是Core-CompetenceIntegrativeSafetySystems，意思是“集成性安全核心系统”，构成该系统基础的运算流程是以人脑这样的生物模型为建模依据的。CISS安全技术可以借助气囊控制设备这一最佳范例来说明车辆安全功能的复杂性，并视具体碰撞情形，气囊控制设备会激活相应的约束系统，确保安全。第35页，共98页，星期日，2025年，2月5日环保与节能第36页，共98页，星期日，2025年，2月5日