汽车认识
汽车外形变迁看汽车发展
任任务务描描述述
及学习目标
–了解汽车外形变迁看汽车发展;
汽车的形状的变迁
?在一个多世纪的演变过程中，汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。从粗
糙的马车到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、
鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。
一、马车的年代
从19世纪末到20世纪初，世界上相继
出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和
奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车
公司外，还有美国的福特公司、英国的
劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公
司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽
车外形基本上沿用了马车的造型。因此，
当时人们把汽车称为天马的马车。
二、箱形汽车的年代
?马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国
福特汽车公司在1915年生产出一种新型
的福特T型车，这种车的车室部分很像
一只大箱子，并装有门和窗，人们把这
类车称为箱型汽车。这种车以其结构
紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉
而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。
福特还首先采用流水作业法，大大提
高了劳动生产率，并为今天的汽车生产
所继承。
二、箱形汽车的年代
?早期的箱型汽车以美国的福特T型车
最为著名，年产量达到30万辆，占美
国汽车总产量的70%-80%。此外，美
国通用汽车公司的雪佛莱部看准了用
户多样化的要求，于1928年制造出在
散热器罩、发动机通风口和轮罩上增
加豪华装饰的汽车，从而博得了用户
的欢迎。
三、流线型汽车
?随着生活节奏的加快，人们对车速的
要求也越来越高。作为高速车来讲，
箱型汽车是不够理想的，因为它的阻
力大，大大妨碍了汽车前进的速度。
所以人们又开始研究一种新的流线型
汽车。流线型车身的大量生产是从德
国的大众开始的。1933年德国的独
裁者希特勒要求保时捷（1875－1951）
设计一种大众化的汽车，保时捷博士
设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。
他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长
处，成为同类车中之王，甲壳虫也成
为该车的代名词。
三、流线型汽车
?由于第二次世界大战的原因，甲壳
虫型汽车直到1949年才真正大批量
生产，并开始畅销世界各地，同时
以一种车型累计生产超过二千万辆
的记录而著称于世。
四、船型汽车
?船型车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行
李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，
整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为船型汽车。这种车是设计
者首次把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想。船
型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了
甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。从50年代开始一直到现在，不论是美国
还是欧亚大陆，不管是大型车或者是中、小型车都采用了船型车身。从而使
船型造型成为世界上数量最多的一种车型。
五、鱼型汽车
?船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。
为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为
斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。
鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似，但仔细观察可以看出鱼型汽
车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡
流阻力也较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视
野开阔，舒适性也好，另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。鱼型汽车存在
的缺点是结构上有一些缺陷，而且对横风的不稳定性。
六、楔型汽车时代
?为了从根本上解决鱼型汽车的升
力问题，人们设想了种种方案，
最后终于找到了一种模型的设计
方法。就是将车身整体向前下方
倾斜，车身后部像刀切一样平直，
这种造型能有效地克服升力。
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