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摩托车护片模具的CAD/CAM
1引言
模具工业是国民经济的重要基础工业之一。模具是工业生产中的基础工艺装备，是一种高附加值的高精密集型产品，也是高新技术产业化的重要领域，其技术水平的高低已经成为衡量一个国家制造业水平的重要标志。
由于模具要求的越来越高，传统的制模方法已经不能满足学要，这就促使了CAD/CAM技术在模具业种的运用。到20世纪80年代，模具CAD/CAM技术已经广泛的应用于冷冲模、锻造模具、注射模具、压铸模具的设计与制造。
本次锻模的设计和应用就是将模具设计与制造和CAD/CAM技术结合得以实现的。锻模是模锻时使坯料成形而获得锻件的模具。锻模的设计方法和生产实际是紧密相关的。将金属坯料加热使其具有较高的塑性，然后放在锻造设备上，利用通用工具或专用模具对其施加压力，迫使其发生塑性变形并流动，从而获得所需的锻件，这种压力加工生产方法称为锻造工艺。而锻模设计就成了锻造工艺中很重要的组成部分。
此外，摩托车护片型面的设计与加工充分的利用了CAD/CAM技术。设计中，运用MasterCAM软件进行摩托车护片模具的设计，并进行了摩托车护片模具型面的仿真加工。摩托车护片型面的加工，因为Mastercam软件的应用，大大的提高了模具精确度和生产效率，缩短了生产周期。此次设计的过程体现出现代科技在生产制造中的重要地位，让我认识到想要国家富强，就必须掌握先进的生产技术。
2摩托车护片模具的设计
2.1零件结构和工艺分析
2.1.1零件结构与工艺分析
图2-1摩托车护片零件图
如图2-1为摩托车护片零件图，用于保障电缆线安全通过，在整个摩托车构造中起着至关重要的作用。零件的加工材料应采用热轧钢35#钢。由于零件中部都是槽，并且穿透整个零件，单从其形状上看，该零件体积小，只是一个有着多个不同形状槽的薄壁零件，且圆角较多。该零件结构简单，精度要求低，可以通过锻造一次成形，以达到节约原材料和节省加工时间，降低成本的目的。
同时，锻造生产中，采用合理的工艺和工艺参数，可以通过下列几方面来改善原材料的组织和性能：1)打碎柱状晶，改善宏观偏析，把铸态组织变为锻态组织，并在合适的温度和应力条件下，焊合内部孔隙，提高材料的致密度；2)铸锭经过锻造形成纤维组织，进一步通过轧制、挤压、模锻，使锻件得到合理的纤维方向分布；3)控制晶粒的大小和均匀度；4)改善第二相(例如：莱氏体钢中的合金碳化物)的分布；5)使组织得到形变强化或形变——相变强化等。由于上述组织的改善，使锻件的塑性、冲击韧度、疲劳强度及持久性能等也随之得到了提高，然后通过零件的最后热处理就能得到零件所要求的硬度、强度和塑性等良好的综合性能。
锻模的种类很多，按模膛数量可分为单模膛模和多模膛模；按制造方法可分为整体模和组合模；按锻造温度可分为冷锻模、温锻模和热锻模；按成形原理可分开式锻模（有飞边锻模）和闭式锻模（无飞边锻模）；按工序性质可分为制坯模、预锻模、终锻模、弯曲模等。通常锻模是按锻造设备来区分，可分为胎模、锤锻模、机锻模、平锻模、辊锻模等。
模锻件是完全在锻模型槽中进行锻压成形的锻件，各种各样的锻模是为了满足各种各样模锻件的需要。模锻件可按锻造设备、轮廓形状特征和复杂程度分类。结合本设计中的零件特征和要求及相关标准，该零件为普通模锻件，且为长形锻件中的一类。
摩托车护片在摩托车生产中需求量大，一般为批量生产，根据其结构特点和要求及各种分类标准，本设计采用开式单型槽热模锻，且选用热锻模曲柄压力机进行模锻。根据以上分析，基本上确定了该模锻件的模锻形式和模锻条件等，那么，本设计的目标之一即锻模型槽设计(锻模设计)可以进行了。
2.1.2锻模设计方案的确定
通过以上的零件结构和工艺的分析，选择此锻模方式来设计该零件的模具设计。锻模设计的一般步骤大致如下：
设计锻件图。根据制件图，锻件精度，和其他生产条件，确定分模面，加工余量及公差，模锻斜度，圆角半径，设计冲孔连皮。绘出锻件图后计算锻件基本参数：在垂直于锻压力平面上的投影面积A`，分模面周边长度L0，锻件体积V0和锻件质量m0。
设计终锻模膛。在锻件图基础上根据锻件收缩率绘出热锻件图，热锻件图就是终锻模膛加工图。然后设计钳口和飞边槽，有预锻工步时还需设计预锻模膛。
确定模锻设备吨位。按终锻工步计算锻压力，确定模锻设备类型几他位并校核飞边槽设计；重新计算包括飞边槽桥部在内的投影面积A，包括飞边槽考虑了充满系数（通常取50%飞边仓）后的总体积V和锻件总质量M。
设计制坯模膛。圆盘类锻件比较简单，长轴类锻件还要绘制计算毛坯图确定制坯工步。
根据制坯模膛的要求，确定原材料规格，根据坯料总体积和加热中的损耗及工艺余块，料夹头等确定下料长度。
绘出锻模装配总图，给出锻模技术条件，再绘制锻模零件图。
对于本设计中