计世物联网和云服务中心一期
地下车库挡墙裂缝处理方案
编制人:
审核人:
编制单位:江苏南通三建集团股份有限公司
2０16年月日
目录
工程概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、1
地下室外墙裂缝特征、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、１
地下室裂缝原因分析、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2
影响混凝土裂缝得因素、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、２
裂缝处理措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、３
六、注意事项、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、５
一、工程概况?计世物联网和云服务中心工程位于青岛高新区河东路以北、汇智桥路以东、广贤路以南、静园路以西。本期含４栋高层车间、１栋多层办公及2层得地下车库。高层车间包括A１#—A4＃四个主楼,总建筑面积为114405平方米。由青岛计世智岛软件开发有限公司投资开发;青岛腾远设计事务所有限公司设计;青岛华鹏工程咨询集团有限公司监理;江苏南通三建集团股份有限公司承建。
本工程基础类型采用独立基础加防水板,塔楼核心筒区域采用筏板基础。地下车库外墙混凝土强度等级为C40，抗渗等级P８,厚度为300MＭ—35０MM。
地下车库外墙防水做法为1、5mｍ厚TPＺ红芯分子粘高分子防水卷材,采用50mm厚挤塑板保护层。?二、地下室外墙裂缝特征?地下室墙体裂缝多属混凝土收缩裂缝,混凝土收缩裂缝有以下几点:
１、裂缝出现得时间早，属早期裂缝。在未拆模时这类裂缝便已存在,有些裂缝在拆除模板后不久出现，与气温骤降有关。但随着混凝土强度得增大，裂缝得出现与发展基本趋于稳定，缝宽加大甚小,少数裂缝在混凝土养护后期会自行消失。
2、裂缝出现具有规律性,沿地下室墙长两端附近裂缝很少，而墙长得中部附近裂缝较多，多为垂直于底板得竖向裂缝,出现在墙体中部或柱墙刚度变化较大得地方,两端较少。
3、裂缝一般长度接近墙高,裂缝宽度大小不一,界于O、05~0、18mｍ之间。
4、裂缝常表现为贯通性，也有表层裂缝。本工程地下室外墙裂缝经近30天观察基本为表层裂缝，也发现存在一些贯穿性裂缝。
5、随着时间增长裂缝会有所发展，数量也有增加,但裂缝宽度加大不多,发展情况与混凝土就就是否暴露在大气中和暴露时间得长短有密切关系。通过长达近3０天裂缝得观察，裂缝发展情况基本与上述特征相符。
目前发现南侧外墙裂缝较多,北侧外墙裂缝较少，且多为细微裂缝,长度不一，基本为竖向较均匀得裂缝,裂缝缝隙较小。
裂缝分布较有规律，所有裂缝基本上呈垂直分布,裂缝长度基本与浇筑高度相等,裂缝间距在3~５米左右,裂缝宽度较均匀。外墙内侧裂缝较外侧少,部分裂缝与内侧位置吻合。
三、地下室裂缝原因分析?混凝土墙体开裂就就就是由于混凝土得拉应力超过了混凝土得抗拉强度,从地下室长墙混凝土早期裂缝得形成特点分析，造成混凝土裂缝得原因主要就就是混凝土得收缩和温度应变。
混凝土长墙得水平应力就就是常引起墙体垂直裂缝得主要应力,长墙中部即剪应力等于零位置得应力最大,该值与混凝土得弹性模量、线胀系数、温差、收缩差、长高比、长度、约束形式、徐变及混凝土配筋等有关。混凝土温度应力和温差成正比,升温为正,引起压应力;降温为负,引起拉应力。将混凝土得收缩值换算为当量温差,当此当量温差就就是负值时应力表现为拉应力。因此当混凝土降温和收缩同时发生时,混凝土结构承受互相叠加得拉应力，当这拉应力大于混凝土得抗拉强度时，在墙体中部出现第一道裂缝,形成一块变为两块得局面。每块墙板又有各自得应力分布，且其应力图几乎相似,但裂缝长度得最大值由于长度减少了一半而减少,此时如果该值仍然超过抗拉强度,则会形成第二批裂缝。如此持续下去,直到混凝土内部得应力最大值小于或等于抗拉强度,裂缝才趋于稳定状态而不再增加。
由于混凝土早期强度较低,其抗拉强度更低,因此在拆模后极易出现裂缝。随着混凝土裂缝得产生和其强度得增大,裂缝得发展逐渐稳定,由此可知最早产生得裂缝就就是由于最大应力造成得,严重时会形成贯穿性裂缝,缝宽较大,但后期产生得裂缝缝宽较小。当混凝