成本控制的设计阶段方法;一、规划对施工的成本控制；;;一、规划对施工的成本控制;;控制基坑支护经济性总原则;地下室开挖支护形式成本：放坡土钉墙锚索支护桩锚支护桩锚+内支撑。支护应首选放坡形式，支护形式需要多方案比较。;对场地内及周边必须保留物、施工临时物的退让，使建筑物基坑开挖时具备自然放坡距离要求，避免产生支护费用。
场地内、周边必须保留物：保留树、已建成道路、已建成建筑、地下无法迁移的保留
物、地上无法迁移的保留物
施工临物：临时电、临时水、料场等。
案例：;1.2 规划分期中因考虑的支护成本;减小基坑开挖深度
在土方平衡的前提下，尽量提高室外地坪标高降低地下室层高
在满足规范要求的前提下尽量减小主楼地下室埋深多层洋房条件允许时采用半地下室
地库平面尽量规则
减小围护长度，例如鱼骨式地库基坑围护总长度比方形地库增加较多
控制主楼地下室与地库底板高差
避免地库中间的主楼地下室需要采取基坑围护措施（土体侧压力可能使主楼桩基断裂
）例如软土地区高差控制在1.2米以内
双层地下室
兼顾地库内的利用率及规划车位指标控制要求，可考虑负二层内退一跨的方案处理
埋深较深的地下室
（如局部双层地下室）尽量离河道和市政道路远一些;;2、土方成本控制;在方案设计阶段即组织设计院对土方的平衡进行方案设计，督导土建设计院保持对方案设计的土方进行阶段性的复核；
充分理解和利用各开发地域对基地内外高程设计的不同要求，除一、二线城市外，三、四线城市，尤其是丘陵较多地区、山区城市，对场地内外的完成面标高控制是比较有弹性的。可以充分利用政策条件，尽量拔高基地内建筑的±0.00的绝对标高
，为地下空间地面化创造条件；[1];方案阶段的土方平衡方案设计，应由项目公司成本部参与编制土方专项成本测算表
，并作为向集团申报评审会的材料内容之一，并存档备案；
在山地丘陵地区城市的项目开发中，土方平衡在建设全过程成本中所占比重会明显增大，其影响会向后延伸到基础、基坑维护、挡土墙、护坡等一系列后续工程中去，因此
，在山地或丘陵地区项目成本测算中，土方平衡成本应作为一个专项进行审查；
在一二线城市的开发实际中，由于其城市管理越来越重视环境保护，土方的运输和倾倒单价越来越高，有鉴于此，建议在分期开发的计划制定过程中，要求工程部根据不同场地开发顺序，编制土方运输存放优化方案，减少成本支出。[1];地下室顶板的景观堆土，应强制采用地下室局部抬高方式解决，顶板覆土厚度不允许出现超出项目实施地域绿地率覆土厚度最小规定的情况，一般按照最大覆土1.5m厚度控制，禁止在地下室顶板上直接堆坡造景的设计。
在地下室顶板设计标准中，明确要求加入地下室顶板排水设计的内容，优先通过上翻梁预留排水孔、顶板结构找坡排水的方式排除顶板积水，可以减少覆土层内专用排水板或其他后加排水构造措施的费用；
在政策允许的地区，优先考虑抬高地下室标高的做法，控制地下室底标高抬高至地下水线以上，就可以用回土填充地坪代替地下室大底板。;;依山就势，经济、合理地布置建筑
充分利用地形特点，有效减少地基处理费用，提升环境品质
居住区内道路顺应地势起伏，有效减少场平土方量；;因地制宜，合理利用地形;3、基础成本控制;;3.12.利用基地内既有基础条件;基础条件较差，需要换土的情况下，建议设置地下空间，减少回土的成本。
地下室设计应考虑施工回土工作量，请工程部门和成本部门跟进评估。
基地分期施工应避免跨河道、市政道路设置管线，例如一期集中设置消防水池、变电所、开闭所、消控中心的情况下，如后期开发要利用这些设施则必须跨越河道、道路、桥梁等，会造成大量成本支出，并承担不必要的开发风险。[1];二、组团规划中的成本;;;前后楼间距控制参考要素;;;;经济合理方案;;7.其他设计因素;严格控制非可售结构面积;1.地下室配套用房面积;2.不可租售地下室面积;2.1住宅正投影下，尽可能不做地下室，仅保留交通核与地下车库连通。;;;2.3.自行车库，由于坡道面积大，尽可能集中设置，减少出入口。;2.5.人防面积的控制;设备用房在设计时减少对有效车位的占用。
地下二层设备用房布置与上层对齐，方便设备安装。
在变电站顶板设吊装孔，避免产生由于设备高度而导致地下室局部层高需增加的可能
。
防火分区的划分时，尽量利用住宅楼梯或自行车坡道进行疏散。
排风井及地下室出地面的楼梯间均应避开景观轴线及出入口，并保持与住宅有一定距离，避免降低住宅的价值。;3.架空层面积;4.地上配套设施面积;4.2.建筑面积的规定;;4.4其他非可售面积的控制;严格控制地下单车位成本;★地下车库设计常犯的10个主要错误：;;★地下车库设计4个控制条件：;★地下车库设计的5个优化要点：;;减少开挖的成本和风险，最直接方法就是减少地库。优先采用地面停车和地下停车相结合的有