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成贵铁路有限责任公司
成贵铁路有限责任公司毕节段落指挥部
成贵毕节指函〔2016〕47号
关于成贵铁路毕节指管段沉降观测与评估现场专项检查情况的通报
管段内各参建单位：
2016年6月15日至6月19日，由毕节指组织，成贵沉降评估项目部、监理5-8标、施工9-16标参加，对毕节指管段沉降观测与评估工作开展情况进行了专项检查。本次主要检查沉降观测内业资料的完善以及现场观测设施的埋设、保护情况。现将有关检查情况通报如下：
一、总体情况
成贵铁路毕节管段内线下工程沉降观测工作开展至今已近两年，各站前标段基本能够按照设计及公司下发文件等要求开展沉降观测工作，通过公司、指挥部多次组织的技术培训与检查整改，各单位沉降观测工作在技术水平及管理层面较初期有明显的改善。目前管段内没有发现异常沉降段落，现场沉降观测各项工作基本可控。
但通过本次检查，仍发现个别施工单位对沉降观测工作重视程度不够，未严格按成贵公司下发的相关文件及规定要求开展沉降观测工作，对后续评估工作造成一定影响；个别监理单位未能有效开展旁站和平行观测工作，未对施工单位实行有效的监督管理。
二、共性问题
本次检查发现线下工程沉降观测与评估问题28项，主要共性问题：
1.路基沉降板埋设保护不到位，破坏严重。
2.监理单位对施工单位沉降观测手薄签字滞后，不规范。
3.自动化观测数据存在断高,设备数据采集出现异常，未及时进行有效的分析处理。
4.自动化沉降观测设备保护不到位，存在破坏失效现象。
三、个性问题
1.中铁五局CGZQSG-9标
（1）二分部2016年5月份二等电子水准测量记录手簿有3期未及时送监理单位签字归档。
（2）三分部数字水准仪读数次数设置不规范，导致测量数据采集精度不高。
2.中铁一局CGZQSG-10标
（1）一分部1台数字水准仪已过检定有效期。
（2）二、三分部数字水准仪读数次数设置不规范，导致测量数据采集精度不高。
（3）茨孤山一号桥1#墩（DK310+973）两侧观测标被施工废渣掩埋（图1），0#桥台（DK310+943）过渡段沉降板无防护措施（图2）。
（4）大地坎二号隧道2016年6月15号沉降观测数据闭合差超限，没有及时重测。
（5）DK294+049自动化观测断面存在断高未修正（图3）。
图1图2
图3
3.中铁十二局CGZQSG-11标
（1）数字水准仪读数次数设置不规范，导致测量数据采集精度不高。
（2）电子水准仪原始观测数据格式存在3期前后不一致。
（3）DK319+600自动化观测断面存在断高未修正（图4）。
图4
4.中铁十九局CGZQSG-12标
（1）毕节车站特大桥3#墩、4#墩墩身观测标被掩埋（图5），但观测数据正常，即观测成果与现场实际状况不符，观测数据有造假嫌疑。
（2）毕节车站特大桥运梁车通过前后等工况信息未如实填写。
（3）D1K373+540自动化观测断面存在断高未修正（图6）。
图5
图6
5.中铁十五局CGZQSG-13标
（1）DK380+144沉降板埋设不满足要求，PVC管高于沉降板接管（图7），无法实施观测，但观测数据正常，即观测成果与现场实际状况不符，观测数据有造假嫌疑。
（2）岩头寨2号大桥1#墩身观测标被施工废渣覆盖（图8），5月26日后20天内无观测数据。
（3）D1K391+201自动化观测断面存在断高未修正（图9）。
图7图8
图9
6.中铁十八局CGZQSG-14标
（1）DK443+416自动化观测井高度低于地面（图10），容易积水破坏。
（2）三分部DK443+416沉降板PVC保护管中有填料堵塞（图11），影响观测杆的自由沉降。
（3）三分部D3K438+779.862-DK443+972.4段路基运梁车通过前后等工况信息未如实填写。
（4）三分部DK443+425自动化断面数据显示该断面沉降异常，有148mm的沉降量，而且近2个月内沉降量一直在2mm内上下波动。通过初步分析是观测设备的问题，要求施工单位联系厂家一周之内进行更换（图12）。
图10图11
图12
7.中铁二局CGZQSG-15标
（1）DK445+824L1沉降板上部接管不牢（图13）