北京地铁16号线01标施工监测项目
北安河站监测周报
第二期：2015/06/22~2015/06/28
北京建工集团有限责任公司
北京地铁十六号线二期工程土建施工01合同段项目经理部
2015年06月28日
北京地铁16号线01标施工监测项目
北安河站监测周报
第二期：2015/06/22~2015/06/28
批准人:
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监理工程师:
北京建工集团有限责任公司
北京地铁十六号线二期工程土建施工01合同段项目经理部
2015年06月28日
目录
TOC\o1-3\h\z\u1工程概况及施工进度 1
1.1工程概况 1
1.2工程地质及水文条件 1
1.3施工进度 3
2监测工作简述 3
2.1监测项目 3
2.2监测工作 5
3监测成果 6
3.1监测成果统计 6
3.2车站监测成果分析 7
3.4巡视情况 10
4监测结论与建议 10
4.1监测结论 10
4.2建议 10
5说明 10
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北京地铁16号线01标工程施工监测北安河站监测周报（第二期）
1工程概况及施工进度
1.1工程概况
本站为北京地铁十六号线二期工程（原北京地铁海淀山后线工程）北安河站，车站位于北清路北侧红线外的绿化带内，东端为北清郊野休闲园大门，西端为厂房区，沿北清路呈东西向布置。北安河站为地下两层岛式车站，双柱三跨混凝土结构，采用明挖法施工。车站有效站台中心里程为右BK0+489.953，有效站台中心处车站顶板覆土3m，轨面标高38.770，底板底面标高37.250，底板埋深约16.55m，标准段总宽21.10m，总高13.45m，车站总长425.2m，岛式站台宽度12m，有效站台长186m，车站小里程端与出入段线区间相接，区间工法为暗挖施工，车站大里程端接盾构区间，车站共设置4座出入口，2座风亭，2座紧急疏散口。
本站主体结构基坑采用钻孔灌注桩+内支撑系统支护体系，轨排井段主体结构基坑采用钻孔灌注桩+预应力锚索系统支护体系。
本站站位附近地下管线较少，车站主体围护结构施工前需进行部分管线改移。
1.2工程地质及水文条件
工程地质：本次勘察揭露地层最大深度为55m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、第四纪新近沉积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层四大类，并按底层岩性及物理力学性质进一步分为12个大层，相关参数建议值见表。
水文地质：本次勘察在30m深度范围内，实际测量到两层地下水，结合初步勘察资料，本场地共观测到三层地下水，地下水类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间水（四），各层地下水详细情况如下：
上层滞水（一）：含水层岩性主要为粉土2层、粉土3层，主要接受大气降水及侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。潜水（二）：含水层岩性为卵石5层，主要接受大气降水及侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。层间水（四）：含水层岩性为卵石7层、细中砂83层，主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流的方式排泄。
1.3施工进度
车站由东向西开挖30米，开挖深度17米
2监测工作简述
2.1监测项目
本站本期的具体监测项目见下表。
起北区间监测项目
序号
监测项目
仪器设备
监测精度
监测频率
控制值（mm）
备注
1
地表沉降
TrimbleDiNi03
电子水准仪
0.5mm
1次/1天
27.06
2
桩顶水平位移
索佳NET05全站仪
2”,±（2mm+2ppm）
1次/1天
27.06
3
桩体水平位移
ZX-06A
0.1mm
1次/1天
15.00
4
桩顶垂直位移
TrimbleDiNi03
电子水准仪
0.3mm
1次/1天
10.00
5
支撑轴力
RTC09测读仪
（0.15%F.s）
1次/1天
设计值
6
地下管线沉降
TrimbleDiNi03
电子水准仪
0.3mm
1次/1天
20.00
7
建筑物沉降
TrimbleDiNi03
电子水准仪
1.0mm
1次/1天
10.00
8
地下水位
SKW-8090
水位仪
5.0mm
1次/1天
10.00
2.2监测工作
本期对北安河车站基坑周边地表进行7日次观测，共357点次，对桩顶水平位移进行了7次日常观测，共91点次，对桩顶垂直位移进行了7次日常观测，共77点次，对支撑轴力进行了7次日常观测，共49点次，对地下管线沉降行了7次日常观测，共48点次，对建筑物沉降进行了7次日常