西气东输四线天然气管道工程(吐鲁番-中卫)铁路穿越设计（兰新铁路K1214+919.11-1.75m顶管）方案设计
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设计说明书
一、概述
工程位置：本工程位于新疆哈密市伊州区。
项目名称：西气东输四线天然气管道工程(吐鲁番-中卫)铁路穿越设计—兰新铁路K1214+919.11-1.75m顶管。
西气东输四线天然气管道工程（吐鲁番—中卫）起自吐鲁番联络站，止于中卫联络站，途经新疆、甘肃、宁夏3省区所辖共计17市（县），管道全长1745km，设计压力12MPa，管径1219mm，设计输量150×108Nm3/a。全线采用内涂层，采用X80M钢管。管道与铁路交叉采用钢筋混凝土圆涵内穿输气钢管的形式。
本工程为西气东输四线天然气管道穿越兰新铁路顶管工程，管道与兰新铁路交叉处铁路里程为K1214+919.1，交叉角度为90°。套管全长54.34m，其中顶进段长度为51.32m，放坡开挖段长度为3.02m。
兰新铁路K1214+919.11-1.75m顶管工程
兰新铁路K1214+919.1
1-1.75m顶管工程
图1项目位置示意图
（一）设计依据
1、中国石油天然气管道工程有限公司与中铁第五勘察设计院集团有限公司签订的合同。
2、中国石油天然气管道工程有限公司提供的管道平面图（电子版）。
3、中铁第五勘察设计院集团有限公司提供的工程区域1：500地形图（电子版）。
4、中铁第五勘察设计院集团有限公司提供的地勘报告。
（二）工程范围
兰新铁路K1214+919.11-1.75m顶管主体结构工程、线路加固工程、顶进工作坑、接收工作坑（不含地方有关拆改工程、总体管道、基座等）。
二、铁路现状与铁路规划
（一）铁路现状
1、铁路概述
兰新铁路，位于新疆哈密，由甘肃省兰州市至新疆省乌鲁木齐市，线路总长2423公里。
管址位于景峡站至山口站区间，为双线电气化铁路，运营速度为120km/h，管道与兰新铁路交叉处铁路里程为K1214+919.1，交角为90°，交叉处位于直线段；区段以路基形式通过。铁路为60kg/m钢轨，无缝线路，钢筋混凝土枕，线间距4.3m。
图2铁路现状
2、接触网
兰新铁路北侧，顶管东侧有187#接触网杆、西侧有185#接触网杆，均为电气化钢筋混凝土接触网杆，两处接触网杆距离顶管结构外缘的距离分别为19.150m、18.659m。
兰新铁路南侧，顶管东侧有188#接触网杆、西侧有186#接触网杆，均为电气化钢筋混凝土接触网杆，两处接触网杆距离顶管结构外缘的距离分别为18.973m、19.464m。
穿越管道187#接触网185#接触网188#接触网186#接触网
穿越管道
187#接触网
185#接触网
188#接触网
186#接触网
图3管址处铁路现状
3、电力设备
管址处铁路两侧分布有通信、信号光缆，施工前需对既有路内光缆进行迁改及防护。
4、铁路排水
既有铁路排水通过路基边坡进行散排，本项目暗涵埋设于铁路路基以下，对既有铁路排水影响较小。
5、铁路栅栏
顶进施工过程中铁路北侧工作坑的临时防洪围堰侵占铁路栅栏，顶进施工完成后需要按原状栅栏进行恢复。
6、路基护坡
顶管施工完成后，在路基两侧管道中心线东侧20m范围以及管道中心线西侧至既有涵洞范围内设置混凝土护坡（混凝土预制块）进行恢复。
（二）既有涵洞
距管址处西侧约30.8m处为既有框架涵洞，框架净宽约2m，本次设计对其无影响。
（三）铁路规划
本工程铁路为路基段，顶管埋设于铁路路基以下，可满足远期铁路规划要求。
三、工程场地自然条件
（一）场地位置及地形、地貌
本工程位于新疆维吾尔自治区哈密市，属山前冲洪积平原区，地形平坦。拟建场地范围内有铁路等设施。下穿段落地面高程在1184.45～1189.62m之间。
（二）地层岩性
依据地质调绘、工程地质钻探揭示，工程区地层岩性主要为第四系冲洪积地层，地层分布情况详见纵断面，各地层自上而下分述如下：
①1填筑土（Q4ml）：褐灰色，稍湿。分布于既有铁路路堤填方范围内。层厚3.6m。
④1砂岩（C2Ss）：灰绿色，全风化，原岩结构已完全风化，岩心呈砂土状。层厚1m。
④3砂岩（C2Ss）：灰绿色，弱风化，薄-中厚层状构造，砂砾状结构，裂隙较发育，岩心呈柱状，一般节长5～10cm，最大节长30cm，局部呈块状，一般块径2～4cm，最大块径6cm，岩质硬，锤击不易碎。本次勘探未穿透该层，钻孔揭露厚度12m。
（三）特殊性岩土
场地范围