机动车检测工模考试题含参考答案解析
一、单选题（共30题，每题1分，共30分）
1.路面附着系数对汽车制动效能的影响描述正确的是（）。
A、附着系数越小，车轮越容易抱死
B、附着系数越小，制动效能越高
C、附着系数越大，制动效能越低
D、附着系数越小，车轮越难抱死
正确答案：A
答案解析：附着系数越小，车轮与路面之间的摩擦力就越小，在制动时车轮就越容易失去与路面的附着而抱死，所以选项A正确。选项B中附着系数越小制动效能应该越低；选项C中附着系数越大制动效能应该越高；选项D与实际情况不符，附着系数越小越容易抱死而不是越难抱死。
2.电控汽油喷射发动机的空气阀的作用是（）
A、自动调整怠速
B、进气预热
C、控制排放
D、低温时增加进气量
正确答案：D
答案解析：空气阀在低温时开启，使额外的空气进入发动机，增加进气量，有助于发动机冷启动和暖机过程中混合气的形成，保证发动机顺利启动并平稳过渡到正常工作状态。
3.变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是()
A、变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是()
B、从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断
C、离合器盖与压盘连接松旷
D、齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断
正确答案：D
答案解析：齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断会导致变速器工作时发出不均匀的碰击声。当出现这种情况时，在齿轮啮合过程中就会产生异常的碰撞和摩擦，从而发出不均匀的碰击声。
4.电控发动机根据（）设置喷油量。
A、进气量
B、固定油量
C、真空度
D、排气量
正确答案：A
答案解析：电控发动机主要是根据进气量来设置喷油量的。进气量的多少直接决定了发动机需要燃烧的燃油量，通过空气流量计等传感器监测进气量，然后根据相应的控制策略来精确计算并控制喷油量，以保证发动机的最佳空燃比，实现良好的动力性、经济性和排放性能。排气量与喷油量设置无关；固定油量不是根据排气量等因素动态调整的；真空度可用于一些其他方面的控制，但不是直接设置喷油量的依据。
5.转弯半径是指由转向中心到（）。
A、外转向轮之间的距离
B、内转向轮与地面接触点间的距离
C、外转向轮与地面接触点间的距离
D、内转向轮之间的距离
正确答案：C
答案解析：转弯半径是指由转向中心到外转向轮与地面接触点间的距离。车辆在转弯时，外转向轮行驶的轨迹半径较大，这个距离就是转弯半径的关键测量点。内转向轮行驶轨迹半径相对较小，内转向轮之间的距离以及外转向轮之间的距离都不是转弯半径所指的距离。
6.车用保险是用来保护（）
A、负载
B、线束
C、控制器
D、控制开关
正确答案：B
7.防抱死制动系统会用到下列哪些传感器（）
A、减速度传感器
B、水温传感器
C、节气门位置传感器
D、空气流量计
正确答案：A
答案解析：防抱死制动系统（ABS）主要通过减速度传感器来监测车轮的减速度，当车轮即将抱死时，传感器会将信号传递给系统，系统通过调节制动压力等方式来防止车轮抱死，以提高制动安全性和操控性。水温传感器主要用于监测发动机冷却液温度，节气门位置传感器用于监测节气门开度，空气流量计用于测量进入发动机的空气流量，它们与防抱死制动系统的功能没有直接关系。
8.焊接时开坡口的目的是为了（）。
A、增加熔宽
B、增大熔合比
C、减小熔宽
D、保证焊透
正确答案：D
答案解析：焊接时开坡口的主要目的是保证焊透。开坡口可以使焊缝根部能够得到充分的熔敷金属，从而确保焊接接头的质量，避免出现未焊透等缺陷。增加熔宽可通过其他焊接参数调整等方式实现，不是开坡口的主要目的；增大熔合比与焊接电流、焊接速度等多种因素有关，并非开坡口直接目的；减小熔宽也不是开坡口的目的。
9.标准规定汽车污染物排放检测的有害排放物不包括（）。
A、一氧化碳（CO）
B、碳氢化合物（HC）
C、氮氧化合物（N0x）
D、二氧化碳（CO2）
正确答案：D
答案解析：汽车污染物排放检测的有害排放物主要指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）等，二氧化碳（CO2）虽然也是汽车排放的气体，但通常不将其作为有害排放物进行检测，它主要与温室效应相关，而不是直接对人体健康和环境造成像前三者那样的危害。
10.公差带的方向即公差带放置的方向，由被测要素与（）的几何关系(垂直、平行或倾斜任一个角度)确定。
A、待测量
B、都不是
C、基准
D、测量要素
正确答案：C
答案解析：公差带的方向由被测要素与基准的几何关系确定，比如被测要素与基准垂直、平行或倾斜一定角度等，它决定了公差带放置的方向。
11.汽车在使用环境温度分别在零下-12℃和-26℃以上地区四季通用的中负荷齿轮油是（）。
A、85W/90
B、80W
C、80W/90
D、85W
正确答案：C
12.当发动机温度达到