交通疏导方案
1、交通疏导原则
（1）施工管理方面
1）明确施工前必须完成的各项准备工作和施工期间协调工作，合理安排工序作业时间，须占道工序要避开交通高峰期。
2）采取有效的措施减少施工作业对环境的影响，做好安全监管工作，确保施工期间不因施工安全而影响交通和行人出行。
（2）交通管理方面
1）在车流、人流集中路段、路口，施工单位派出安全员与临时交通协管员，配合交警引导、疏解交通。
2）增加临时交通管理设施，保证交通有序运营，增加临时信号灯、增加警示灯，增加交通标志、标线和安全分隔措施。
（3）综合管理方面
1）实施区域性管制措施，施工期间从时间上、空间上重新规范车辆行驶和停车的限制。
2）改善可利用的道路行驶条件，调整局部道路使用功能，增加区域道路疏解能力。
（4）施工布置方式
交通引流→设置围蔽→划分施工区和交通区域→道路施工→恢复路面交通。
（5）组织计划
设置施工警告标志，在施工作业范围内采用高铁马围栏，将施工区与交通车道分开，施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通，再进行道路施工；待交通工程、路灯等所有附属专业施工完成后，恢复路面交通。
2、施工区域交通疏导
（1）施工围蔽
1）施工围蔽的要求：
①严格按照建设委员会《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知》。
②《建设工程绿色施工围蔽指导图集》
施工围蔽高度≥2.5米，采用A1-1装配式方钢结构围蔽。临近机动车道的围蔽旁边放置示警桩，每五米一根。
2）围蔽施工要求
①由于本项目的工作井和接收井的数量相对较多，涉及到的范围非常广，施工时会对现状的交通出行造成非常大的影响，本次交通疏解严格按照设计图纸要求进行布置。
②由于现状工作井、顶管等尺寸较大、并且深度大，为保证结构和人员安全，在结构物外侧1m范围设置围蔽
③围板高度不得低于2.5米，围板用角钢支撑，并通过方通钢柱与在地面固结，钢柱间距2.68米，围板柱顶设置造型，每隔一根立柱须在柱顶安装圆型节能灯具，电压应低于36V,并采取措施保证用电安全，各单元四边须加固压边。
④围蔽脚线统一采用砖砌20厘米高、18厘米厚砖墙，防止淤泥杂物泻出围板外。
⑤支柱、支座、弧形彩色压型钢板的连接必须牢固、安全、可靠，围板颜色应一致。
⑥临近机动车道的围板应设置成品铸铁或钢制防撞杆，按交通相关管理规定及相关标准设置夜间反光警示标志。
⑦围板外立面及其广告宣传画等要定期维护、清洗和更换，保持围板立面的整洁清爽。