一、任务来源
本文件由中国特钢企业协会提出并归口，冶金工业规划研究院作
为标准组织协调单位。根据中国特钢企业协会团体标准化工作委员会
团体标准制修订计划，由山东钢铁集团日照有限公司、冶金工业规划
研究院等单位共同参与起草，计划于2022年四季度前完成《汽车桥
壳用热轧钢板》标准的制定工作。
二、制定本文件的目的和意义
桥壳是汽车行驶系统的主要构件之，在使用过程中，它支承车架
及车架以后的各总成重量，同时它保护传动系统中的各部件。在使用
方面，桥壳的形状及其结构特点要求钢板强度高，冷弯及拉延成型性
好并具有优良的焊接性能。全球广泛使用的钢种及牌号包括日本的
SAPH440SHP45GW3300TL-VW1114TiTL-VW1128
、、等，德国的、、
TL-VW1206、TL-VW1490等桥壳专用产品，国内桥壳生产参照GB/T
33166《汽车桥壳用热轧钢板和钢带》，在该标准发布后，一定程度
上解决了我国相关产品成型性能差、废品率高、质量不稳定等问题，
满足了我国汽车工业成长期需求。
而随着汽车行业新能源革命的演进和我国汽车行业整体实力的
跃升，整车企业对桥壳用钢提出了轻量化、易加工、寿命长等更高要
求，现有标准技术指标较宽泛，已不适用于指导工艺改进产品的生产
和交付，因此需要制定专用标准，加严技术要求，服务下游客户。
三、标准编制过程
20221
年月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下
简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函
审截止日期，没有委员提出不同意见。
20222
年月，团标委正式下达立项计划，组成了标准起草组，
提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。
20223~4
年月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料
收集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。
2022年月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，并按
照与会意见和建议进行了修改。
2022~
年月：形成征求意见稿并发出征求意见。
2022年月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。
2022年月：完成该标准审定会和标准报批稿，上报中国特钢企
业协会审批。
2022年月：完成该标准发布、实施。
四、标准编制原则
充分考虑汽车桥壳用热轧钢板产品的高质量需求，联合下游企业
协同攻关，采用标准化手段助力汽车桥壳用热轧钢板高质量发展，展
现我国汽车用钢先进技术水平。本文件以满足下游行业对汽车桥壳用
热轧钢板发展趋势要求为前提，充分提高标准的市场适应能力；通过
对下游用钢行业的研究，了解产品的实际需求，确定各项技术指标，
满足下游行业生产需要，建立彼此之间的联系，扩大影响力。
五、标准的研究思路及内容
（一）编制思路
《汽车桥壳用热轧钢板》标准的设计与编制主要以问题与需求为
导向，切实从汽车桥壳用热轧钢板生产需要出发，进一步确定化学成
分控制指标、力学性能等技术指标要求，强化细分领域标准的指导意
义。通过制定满足市场创新需要，并具有科学、合理、全面、可操作
性的标准，助力汽车桥壳用热轧钢板的高质量供给，提升作业的安全
性和可靠性。本文件在参考GB/T33166《汽车桥壳用热轧钢板和钢
带》的基础上，结合实际生产的特殊需要，对各牌号成分范围和性能
要求、晶粒度、非金属夹杂物等技术指标进行了加严和扩展，特别针
对最大厚度差、模拟热处理后性能进行了优化，增强了原料生产制造
商与下游行业的联系，使标准更具有针对性和实用性。
（二）标准技术框架
本文件包含以下部分
前??言
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
4牌号表示方法
5订货内容
6尺寸、外形、重量
7技术要求
8试验方法
9检验规则
10包装、标志及质量证明书
（三）标准技术内容
1.范围