机动车检测工模拟考试题含参考答案解析
一、单选题（共50题，每题1分，共50分）
1.振动试验包括：（）
A、正弦振动
B、随机振动
C、正弦和随机振动
D、以上都不对
正确答案：C
答案解析：振动试验是模拟产品在实际运输、安装及使用环境下所遭受的振动环境影响，通常包括正弦振动和随机振动。正弦振动主要用于评估产品在固定频率振动下的性能和可靠性；随机振动则更能模拟实际环境中复杂的振动情况，能更全面地检测产品的抗振能力等。所以振动试验包括正弦和随机振动。
2.驱动形式为4×4的汽车传动系有（），而驱动形成为4×2的汽车传动系没有该部件
A、同步器
B、分动器
C、变速器
D、离合器
正确答案：B
答案解析：4×4的汽车传动系中有分动器，其作用是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥上，实现四轮驱动。而4×2的汽车只有两个驱动轮，不需要分动器来分配动力，所以传动系中没有该部件。离合器是用于使发动机与传动系平顺接合或分离的部件；变速器用于改变发动机输出的转速和转矩；同步器用于使换挡时相啮合的齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少换挡冲击。这几个部件4×4和4×2的汽车传动系中一般都有。
3.下列氧化物中属于酸酐的有（）。
A、Fe3O4
B、SO3
C、Cu2O
D、Al2O3
正确答案：B
答案解析：酸酐是某含氧酸脱去一分子水或几分子水，所剩下的部分。一般无机酸是一分子的该酸，直接失去一分子的水就形成该酸的酸酐，其酸酐中决定酸性的元素的化合价不变。SO3是硫酸（H2SO4）的酸酐，硫酸中硫元素为+6价，SO3中硫元素也是+6价。Fe3O4、Cu2O、Al2O3都不属于酸酐。
4.评价汽车机动灵活的物理参量是（）。
A、转向惯量
B、转向半径
C、方向盘转动角度
D、转向角
正确答案：B
答案解析：转向半径是指汽车转向时，从瞬时转向中心到前外转向轮轨迹中心线的距离。转向半径越小，汽车在转向时所需的空间越小，机动灵活性就越高，所以评价汽车机动灵活的物理参量是转向半径。而方向盘转动角度、转向角不能直接体现汽车机动灵活程度，转向惯量与机动灵活无关。
5.通常汽车感觉评价要由（）对试验车辆进行感觉评价
A、没有经验的人
B、不懂汽车的人
C、不会驾驶的人
D、有经验的人
正确答案：D
答案解析：通常汽车感觉评价需要有经验的人来进行，因为有经验的人能够更准确地感知车辆在行驶过程中的各种性能表现，如操控性、舒适性、动力性等，从而做出更专业、更符合实际使用情况的感觉评价。而不懂汽车、不会驾驶、没有经验的人可能无法准确判断车辆的优劣。
6.涂装脱脂的作用是（）。
A、保证底材清洁度
B、减低底材粗糙度
C、增加涂层防腐性能
D、增加涂层附着力
正确答案：A
答案解析：涂装脱脂主要目的是去除底材表面的油脂、油污等杂质，保证底材清洁度，以便后续涂层能够更好地附着。增加涂层附着力主要靠表面处理增加粗糙度等方式；减低底材粗糙度不是脱脂的作用；增加涂层防腐性能主要靠涂层自身性能及涂装工艺等，而非脱脂直接作用。
7.前处理接车常见缺陷不包括下面哪一项（）。
A、焊点不准
B、锈蚀
C、焊接红胶
D、严重油污
正确答案：A
答案解析：前处理接车常见缺陷包括锈蚀、严重油污、焊接红胶等。而焊点不准通常不属于前处理接车时直接能发现的常见缺陷，它更多地可能在后续的装配或焊接质量检查等环节被关注到。
8.发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，（）下降，进气量减小，导致其动力性下降。
A、排放量
B、压缩比
C、空燃比
D、充气系数
正确答案：D
答案解析：发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，充气系数下降，进气量减小，导致其动力性下降。充气系数是指每循环实际进入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比，进气温度升高、气体密度减小会使实际进入气缸的新鲜充量减少，即充气系数下降。空燃比是指混合气中空气与燃料的质量比，与进气温度和气体密度变化无关。压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比，与进气温度和气体密度变化无关。排放量与进气温度和气体密度变化没有直接的对应关系导致动力性下降。
9.长安睿骋、CS75、CS95等车型配置的AEB是（）系。
A、自动刹车
B、预警型紧急自动刹车
C、自动电子
D、电子防碰撞
正确答案：B
答案解析：长安睿骋、CS75、CS95等车型配置的AEB是预警型紧急自动刹车系统。它能够在检测到可能发生碰撞时，先发出预警提醒驾驶员，如果驾驶员未采取有效制动措施，系统会自动进行刹车操作以避免或减轻碰撞的严重程度。
10.汽车性能中最基本的性能是（），它越好，汽车行驶的平均速度越高。
A、动力性
B、扭矩
C、发动机功率
D、油耗率
正确答案：A
答案解析：汽车的动力性是汽车性能中最基本的性能之一，良