*************多肢完全互通式立体交叉集散车道第62页，共72页，星期日，2025年，2月5日第63页，共72页，星期日，2025年，2月5日沈大灯塔桥第64页，共72页，星期日，2025年，2月5日天津徐庄子桥第65页，共72页，星期日，2025年，2月5日武汉市北互通收费广场第66页，共72页，星期日，2025年，2月5日营大公路处采用y型立交第67页，共72页，星期日，2025年，2月5日收费站第68页，共72页，星期日，2025年，2月5日一、立交选型的一般要求及原则立交的形式首先应与相交道路的性质、任务和远景交通量相适应应与当地条件相适应的；应注意远近期相结合；应从实际出发；应注意主次分明、全面安排；选型与定位相结合；形式选择必须考虑是否收费的问题及所实行的收费制；应考虑城市的特点。第三节立交选型1、一般要求第69页，共72页，星期日，2025年，2月5日互通式立交形式的选择，应根据道路、交通条件，结合自然、环境条件综合考虑而定．并遵循下列基本原则进行。1．立交的形式首先取决于相交道路的性质、使用任务和远景交通量等。2．选定的立交形式必须与立交所在地的自然条件和环境条件相适应。3．形式选择要全面考虑近远期结合，既要考虑近期交通要，减少投资费用，又要考虑远期交通发展需要改建提高的可能。4．形式选择必须考虑是否收费问题及实行的收费制。2、基本原则第70页，共72页，星期日，2025年，2月5日5.形式选择应从实际出发，有利于施工、养护和排水，尽量采用新技术、新工艺、新结构，以提高质量、缩短工期相降低成本。7．形式选择应与定位相结合。6．形式选择和匝道布置要全面安排，分清主次。8．在城市道路上，立体交叉的结构形式应简单，占地面积应少。2、基本原则第71页，共72页，星期日，2025年，2月5日二、影响因素分析第72页，共72页，星期日，2025年，2月5日*********************双向行车道之间不必拉开或难以拉开的情况2)半定向Y形立体交叉第30页，共72页，星期日，2025年，2月5日2)半定向Y形立体交叉第31页，共72页，星期日，2025年，2月5日优点：(1)对左转弯车辆能提供较高速度的半定向运行，通行能力较大；(2)各方向运行流畅，方向明确，不会发生错路运行；(3)正线外侧占用土地较少；(4)左转弯车辆由正线右侧分离或汇入，运行安全方便，正线双向行车道之间不必分开。缺点：(1)匝道修建和运行长度较定向Y形长；(2)需要跨线构造物多，占地较大，造价较高。2)半定向Y形立体交叉第32页，共72页，星期日，2025年，2月5日武汉市北互通收费广场第33页，共72页，星期日，2025年，2月5日红岩峙互通第34页，共72页，星期日，2025年，2月5日由前节分析，四肢立交有四个左转弯，前述的10种左转弯匝道的任一种皆可选用，四肢立交理论上有10000种不同的组合形式。这些形式并不都具有实际的使用价值，因为：①考虑到造价的经济，应尽量缩短匝道长度，减少立交桥梁的数量和层次；②考虑到造型的美观，应尽量采用对称的形式；③考虑到设计和施工的方便，各左、右转弯匝道线形和桥梁布设应尽量争取一致。二、四路立交第35页，共72页，星期日，2025年，2月5日(一)四肢全互通式立体交叉1．苜蓿叶式立体交叉1)普通苜蓿叶式立体交叉第36页，共72页，星期日，2025年，2月5日优点：(1)交通运行连续而自然；(2)无冲突点，无须设信号控制；(3)可由部分苜蓿叶式分期修建而成；(4)仅需一座跨线构造物，造价较低。缺点：(1)左转弯车辆绕行距离较长，占地较大；(2)环圈式左转匝道线形差，行车速度低；(3)上、下线左转匝道山入口之间存在交织运行，限制了通行能力；(4)正线上为双重出口，其中左转匝道出口在跨线构造物之后，使标志复杂。1)普通苜蓿叶式立体交叉第37页，共72页，星期日，2025年，2月5日2)带集散车道苜蓿叶式立体交叉集散车道第38页，共72页，星期日，2025年，2月5日优点：(1)使交织路段从高速公路上分离至车速较低的集散车道上，减少了对正线交通的影响，提高了行车的安全性；(2)使高速公路上双重的出入口变为单一的出口或入口，简化了交通标志；(3)比普通苜蓿叶式立体交叉通过的交通量更大；(4)各左、右转弯车辆运行自然流畅。缺点：(1)在环圈式匝道半径相同情况下，与普通苜蓿叶式相比占地更多；(2)跨线构造物因跨度增大而造价更高些。2)带集散车道苜蓿叶式立体交叉第39页，共72