?此文档为作者安全陈工版权所有,付费使用,未经授权禁止复制、截取、下载,未经授权禁止用于任何商业行为
车用LNG气瓶安全使用指导说明
编制: 安全陈工
日期: 2025.06
目 录
TOC\o1-2\h\u5979一、车用LNG气瓶概述 1
50021.1结构与原理 1
54961.2主要部件功能 1
7912二、使用前检查 2
155802.1外观检查 2
154612.2阀门与管路检查 2
228012.3安全附件检查 2
31465三、充装操作 3
42843.1常规充装流程 3
297903.2放空充装注意事项 3
216543.3热瓶充装特殊要求 3
25416四、车辆运行中的操作要点 3
304824.1启动与停车操作 4
210614.2行驶过程注意事项 4
14954五、日常维护保养 4
72815.1定期检查安全附件 4
204595.2泄漏检测 4
281585.3气瓶清洁与外观检查 5
232175.4阀门维护 5
11909六、应急处理措施 5
228366.1燃气泄漏应急处理 5
191576.2火灾应急处理 5
133996.3车辆事故应急处理 5
16975七、安全注意事项 6
265867.1操作人员资质与培训 6
153787.2作业环境要求 6
59727.3个人防护装备 6
190677.4严禁私自改装 6
15407八、法规与标准 6
PAGE
PAGE1
一、车用LNG气瓶概述
1.1结构与原理
车用LNG气瓶采用双层(真空)结构设计,内胆用于储存低温液态的液化天然气,外壁缠绕多层绝热材料,夹套被抽成高真空,共同构建良好的绝热系统,有效减少热量传递,维持LNG的低温状态。外壳和支撑系统具备足够强度,能够承受车辆行驶过程中产生的外力。
内胆设置两级安全阀,为主安全阀(开启压力通常为1.59Mpa,230psi)和副安全阀(开启压力一般为2.41Mpa,350psi)。主安全阀在超压情况下首先开启,排放因绝热层和支撑正常漏热损失、真空破坏或失火条件下加速漏热导致的压力上升。若主安全阀失效或堵塞,副安全阀启动,进一步保障内胆安全。
外壳通过环形抽空塞实现内部超压保护。当内胆发生泄漏致使夹套压力超高,压力达到0.1-0.2Mpa时,抽空塞自动打开泄压。一旦抽空塞泄漏导致真空破坏,外壳会出现“冒汗”(大面积结水珠)甚至结霜现象。
1.2主要部件功能
液位计:液位计显示器安装于汽车驾驶室内,需13.8v电源,负极搭铁。信号转换器位于气瓶阀件端,同样需13.8v电源,信号电缆可按需延长。液位计用于实时显示气瓶内LNG液位,帮助用户掌握剩余燃料量。
安全阀:采用弹簧伺服、渗漏型安全阀,具有柔性阀座,达到设定压力时阀芯逐渐打开排气泄压。主安全阀放空管线安装在车辆后部,向上且远离客舱,采用1/4″或更大口径的不锈钢管或铜管,确保超压气体安全排放。
汽化器:LNG在气瓶中以低温液态和气态形式储存,可通过汽化器将其加热成气体供发动机使用。汽化器安装在气瓶与发动机之间,与发动机冷却系统相连,利用冷却液的热量对LNG进行气化和升温。
充液座:车载LNG罐可采用单管路或双管路系统充装,推荐使用单管充装组件。充液座安装在固定可靠的刚性构件上,该构件强度需满足充气口对接和分离操作要求,且在加气软管未卸下车辆驶离时不会因外力破坏。充液口与充液单向阀直接连接,无需额外截止阀,充液管应尽量缩短。
节约阀:当系统压力高于节约阀设定压力时,瓶内气体通过节约阀与供往发动机的LNG液体汇流,降低气瓶内压力。节约阀压力出厂前已调好且不可再调整,可通过阀体结霜情况判断其工作是否正常。
二、使用前检查
2.1外观检查
每日行车前,仔细检查气瓶外观,查看是否有损伤、变形、腐蚀等情况。特别留意气瓶表面是否存在凹痕、划痕、鼓包等明显缺陷,若发现问题,及时联系专业维修人员评估处理。
检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间的固定是否牢固,确保各连接部位的螺栓、螺母无松动、缺失现象。
2.2阀门与管路检查
检查气瓶上所有阀门,包括出液阀、进液阀、增压阀、放空阀、节约阀等,确认阀门开关灵活,无卡滞现象。阀门手柄应完好无损,便于操作。
查看管路连接部位是否紧密,有无松动、泄漏迹象。可使用肥皂水涂抹在连接处,观察是否有气泡产生,以此检测是否存在泄漏。若发现气泡,立即关闭相关阀门,停止使用,并联系专业人员维修。
2.3安全附件检查
检查液