摘要

缸套-活塞环的摩擦损失是内燃机中最主要的一项机械损失。因为活塞在缸套

中的往复运动，第一道活塞环在经历上止点工况的高温高压后即进入接触面温度与

压力快速变化的工作过程。在研究内燃机低摩擦技术中，缸套-活塞环摩擦副在工

作温度与压力区间内不同的摩擦状态以及由于磨损产生的形貌变迁是一项重要的研

究课题。

结合课题的研究内容，将实验分为摩擦磨损实验和形貌采集两个部分。摩擦磨

损实验部分以温度和压力为主要控制变量，以缸套和活塞环切段实验的方式模拟内

燃机的实际工况；形貌采集主要是在缸套与活塞环试