2021年航空货运回忆与2021年展望
中国民航管理干部学院、航空运输效劳研究所邹建军
成功渡过2021年金融危机的航空货运，在2021年取得骄人的业绩。但在2021年，受中东与北非地缘政治动乱、日本特大地震灾害和欧美主权债务风暴升级等因素的冲击，再次呈现了疲软态势。
一、2021年航空货运开展回忆：风光不再
回忆2021年的航空货运，显然是昔日黄花，容颜不在，单边下滑成为全年走势的主基调。纵观2021年的航空货运开展，从全球市场到国内市场，呈现出以下几个方面的特点：
〔一〕全球市场：运力投放增长而市场需求下滑
根据IATA公布的全球航空货运市场数据显示：2021年1－11月，全球航空货运市场运力投放规模〔可供货邮吨公里数〕上涨了4.1%，在11月份增长了1.9%，同期实际吨公里数去分别下降了0.7%和3.1%。表现在国际与国内不同市场上，也有明显的不同：国际航空市场需求下滑加速，2021年1－11月，国际航线累计货邮吨公里数下降了0.5%，但11月份却是下降了3.8%；国内航线反弹，2021年1－11月，国内航线累计吨公里数下降了2.2%，但11月份却是上涨了2%。而在载运率方面，也同样表现出弱势，2021年11月，国际与国内航线的货邮载运率为分别为51.6%和29.6%〔如表1〕。
与2021年11月比拟〔%〕
与2021年的1－11月份比拟〔%〕
吨公里
可供吨公里
载运率
吨公里
可供吨公里
载运率
国际
-3.8%
1.9%
51.6%
-0.5%
5.3%
50.8%
国内
2.0%
1.9%
29.6%
-2.2%
-0.1%
28.3%
整体
-3.1%
1.9%
46.9%
-0.7%
4.1%
45.9%
表1：2021年全球航空货运市场整体表现
〔数据来源：IATA网站，航空运输效劳研究所整理〕
〔二〕区域市场：亚太地区风光不再
虽然整体上，全球航空货运市场一路下滑，但具体到区域市场，仍然有亮点。与以往不同的是，亚太地区风光不再，表现抢眼的是中东地区与南美地区。从全球航空货运市场份额看，在国际航线市场中，亚太地区占有42.4%的市场份额，其次是欧洲、北美、中东、南美与非洲地区，分别占24.8%、16.5%、11.6%、3.4%与1.3%；在国内航线市场中，排在前三位的分别是亚太地区、北美地区与欧洲地区，分别占40.2%、23.5%与21.8%。因此，亚太地区市场表现几乎决定了全球航空货运市场的总体表现。2021年11月，全球航空货运吨公里数增幅下降了3.1%，与亚太地区高达7.2%的降幅显然是分不开的。在2021年11月，国际航空市场，只有中东地区与南美地区出现了上涨，增幅分别为4.7%和3.3%〔如表2〕。
与2021年11月比拟〔%〕
与2021年的1－11月份比拟〔%〕
市场份额
吨公里
可供吨公里
载运率
吨公里
可供吨公里
载运率
国际
-3.8%
1.9%
51.6%
-0.5%
5.3%
50.8%
非洲
-1.7%
1.0%
26.6%
-1.2%
3.3%
25.8%
1.3%
亚太
-7.2%
-2.1%
62.0%
-4.8%
0.5%
62.3%
42.4%
欧洲
-4.6%
1.6%
51.0%
1.4%
6.5%
49.7%
24.8%
南美
3.3%
4.0%
43.5%
5.9%
5.2%
41.8%
3.4%
中东
4.7%
13.4%
43.7%
7.9%
13.8%
44.4%
11.6%
北美
-0.8%
2.1%
43.9%
2.2%
7.8%
41.2%
16.5%
国内
2.0%
1.9%
29.6%
-2.2%
-0.1%
28.3%
非洲
-1.7%
1.4%
26.1%
-1.8%
2.6%
25.4%
1.1%
亚太
-6.4%
-1.3%
58.3%
-4.6%
0.3%
57.9%
40.2%
欧洲
-4.6%
1.5%
50.0%
1.2%
6.2%
48.7%
21.8%
南美
4.0%
4.2%
43.2%
6.4%
3.8%
40.9%
3.2%
中东
4.6%
13.1%
42.9%
7.8%
13.3%
43.7%
10.1%
北美
0.2%
1.7%
36.1%
0.4%
4.1%
34.4%
23.5%
表2：2021年全球航空货运区域市场表现
〔数据来源：IATA网站，航空运输效劳研究所整理〕
值得注意的是，如果从运力供应与市场表现两个方面来看，这种区域的差异可能会继续上演，甚至会进一步放大。一是虽然亚太地区降幅第一，但其载运率仍然为最高〔62%〕，这对于进一步恶化的市场来说，将有较大的运力或是价风格整的空间；二是居于降幅第二位的欧洲市场，在2021年1－11月全年累计中，货邮吨公里数同时下降了4.6%，但其投放的运力