新能源汽车理论习题与答案（附解析）
一、单选题（共70题，每题1分，共70分）
1.网联车载终端与车联网服务平台的数据通信方式有三种,以下()不属于此范畴。
A、蓝牙技术
B、Wi-Fi技术
C、公众移动通信
D、NFC
正确答案：D
答案解析：网联车载终端与车联网服务平台的数据通信方式主要有蓝牙技术、Wi-Fi技术、公众移动通信等。NFC主要用于近距离的非接触式数据传输，一般不用于网联车载终端与车联网服务平台的数据通信。
2.激光雷达结构中主要用来接收返回光强度信息的部件是()。
A、激光发射器
B、扫描与光学部件
C、感光部件
D、以上均不对
正确答案：C
答案解析：激光雷达的感光部件主要用于接收返回光的强度信息等，激光发射器是发射激光的，扫描与光学部件主要负责激光的扫描和光路传输等，不是接收返回光强度信息的主要部件，所以主要用来接收返回光强度信息的部件是感光部件。
3.电力电子变流可能会引起电力系统()特性变化。
A、电压
B、相数
C、频率
D、以上均可能
正确答案：D
答案解析：电力电子变流装置在电力系统中运行时，会对电力系统的电压、相数、频率等特性产生影响。例如，变流器的换相过程可能会引起电压波动和闪变；一些特殊的变流电路可能会改变系统的相数；变流器的开关动作会产生谐波，可能导致系统频率发生变化。所以以上均可能。
4.循环寿命是在指定充放电终止条件下,以特定的充放电制度进行充放电,动力蓄电池在不能满足寿命终止标准前所能进行的()。
A、放电时间
B、放电能力
C、放电电流
D、循环次数
正确答案：D
答案解析：循环寿命的定义就是在指定充放电终止条件下，以特定充放电制度进行充放电，动力蓄电池在不能满足寿命终止标准前所能进行的循环次数。
5.电动汽车用驱动电机系统规定当对驱动电机控制器有主动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应不超过()。
A、1s
B、2s
C、3s
D、4s
正确答案：C
答案解析：电动汽车用驱动电机系统规定当对驱动电机控制器有主动放电要求时，驱动电机控制器支撑电容放电时间应不超过3s。这是相关标准中明确规定的时间要求，用于保障系统在特定情况下的安全性和功能性等。
6.二次电池容量降至某一规定值之前,电池所能耐受的循环次数称为电池()。
A、放电次数
B、循环周期
C、循环寿命
D、耐受指数
正确答案：C
答案解析：循环寿命是指二次电池在容量降至某一规定值之前，所能耐受的循环次数。放电次数侧重于描述电池进行放电操作的次数；循环周期强调的是完整的充放电过程的时间间隔；耐受指数不是描述电池这一特性的术语。所以电池所能耐受的循环次数称为电池循环寿命，答案选C。
7.关于电力电子技术和信息电子技术说法错误的是()。
A、许多分析方法一致
B、半导体器件制造技术理论基础一样
C、在电力电子技术中,半导体器件工作于放大区
D、在信息电子技术中,半导体器件可工作于放大区,也可工作于开关状态
正确答案：C
答案解析：在电力电子技术中，半导体器件主要工作在开关状态，而非放大区。信息电子技术中半导体器件可工作于放大区，也可工作于开关状态，电力电子技术和信息电子技术的半导体器件制造技术理论基础一样，许多分析方法也一致。
8.缆上控制保护装置位于可拆卸电缆组件或非固定安装部分的()中。
A、插座
B、插头
C、接口
D、接头
正确答案：B
9.在晶闸管应用电路中,为了防止误触发应将幅值限制在不触发区的信号是()。
A、触发电压信号
B、干扰信号
C、触发电流信号
D、干扰信号和触发信号
正确答案：B
答案解析：在晶闸管应用电路中，干扰信号可能会导致晶闸管误触发。将幅值限制在不触发区可以防止干扰信号引起误触发，而触发电压信号和触发电流信号是正常触发所需的，不应被限制在不触发区。所以应将幅值限制在不触发区的信号是干扰信号。
10.驱动电机控制器支撑电容放电时间是指当驱动电机控制器被切断电源后,驱动电机控制器支撑电容放电至()所经过的时间。
A、0V
B、12V
C、30V
D、60V
正确答案：C
答案解析：当驱动电机控制器被切断电源后，驱动电机控制器支撑电容放电至大于30V所经过的时间，所以答案选C。
11.异步电动机产生不正常的振动和异常的声音,主要有()两方面的原因。
A、机械和电磁
B、电磁和应力
C、热力和动力
D、应力和反作用力
正确答案：A
答案解析：异步电动机产生不正常的振动和异常声音主要有机械和电磁两方面原因。机械方面可能存在电机基础不牢固、转子不平衡、轴承损坏等问题；电磁方面可能有三相电流不平衡、缺相运行、定转子气隙不均匀等情况。
12.()是为防止直接接触所提供的带电部分上的绝缘结构。
A、附加绝缘
B、双重绝缘
C、加强绝缘
D、基本绝缘
正确答案：C
13.在最