2024年10月发动机原理与结构练习题库及参考答案解析
一、单选题（共80题，每题1分，共80分）
1.压气机气路清洗是通过()带转发动机并喷入水或清洗剂完成的
A、起动机
B、发动机
C、发电机
D、辅助动力装置
正确答案：A
答案解析：压气机气路清洗是通过起动机带转发动机并喷入水或清洗剂完成的。起动机可以带动发动机转动，以便在清洗时使发动机各部件处于运转状态，利于清洗剂更好地发挥作用对气路进行清洗，而辅助动力装置、发电机一般不用于专门带转发动机进行气路清洗，发动机自身也不能在清洗时自己带转自己来完成气路清洗操作。
2.发动机的后安装节可传递()
A、推力和重力
B、重力
C、推力
D、拉力
正确答案：B
3.亚音速喷管有()三种工作状态
A、完全膨胀，不完全膨胀和过度膨胀
B、亚临界，临界和超临界
C、定常，不定常和超定常
D、稳定，不稳定和过渡
正确答案：B
4.涡轮喷气发动机的涡轮叶片由于热应力产生的裂纹通常出现在()
A、沿着叶片的前缘并与叶片的前缘相平行
B、沿着叶片的后缘并与叶片的边缘相平行
C、穿过叶片的前缘或后缘并与叶片的边缘相垂直
D、穿过叶根并与叶片的榫头相平行
正确答案：C
答案解析：涡轮喷气发动机工作时，涡轮叶片温度分布不均匀，前缘和后缘温度差异大，热应力集中在叶片的前缘或后缘并与叶片边缘垂直的方向，易产生裂纹。
5.燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的()过程可以理想化
A、定压
B、定容
C、定温
D、多变
正确答案：A
答案解析：燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的是连续稳定的燃烧过程，可近似看作定压过程。在定压过程中，工质压力保持不变，热量的加入或传出会使工质的体积、温度等状态参数发生相应变化，这符合燃烧室中燃气燃烧并推动后续工作的实际情况。而定容过程是体积不变，定温过程是温度不变，多变过程较为复杂且不符合燃烧室的典型工作过程特点。所以答案是A。
6.为什么点火导线需要冷却()
A、点火导线太长
B、温度升高导线电阻值增大，减少点火电流，影响火花能量
C、点火导线太细
D、点火导线传热差
正确答案：B
答案解析：温度升高导线电阻值增大，减少点火电流，影响火花能量。当点火导线温度升高时，其电阻值会增大，根据欧姆定律，在电压一定的情况下，电阻增大则电流减小，点火电流减小会影响火花能量，从而影响点火效果，所以需要冷却来保持合适的温度，防止电阻过度增大对点火造成不良影响。
7.发动机进口热防冰的热源通常来自()
A、涡轮引气
B、涡轮间隙控制的排气
C、压气机引气
D、附件齿轮箱的冷却气
正确答案：C
答案解析：发动机进口热防冰的热源通常来自压气机引气。压气机引气具有一定的压力和温度，能够为进口提供足够的热量来防止结冰，是较为常用的热防冰热源方式。
8.影响喷管喷气速度的因素是()
A、喷管的直径和反压
B、喷管的长度和直径
C、喷管进口总温，实际落压比和流动损失
D、喷管出口处的总温和大气温度
正确答案：C
答案解析：影响喷管喷气速度的因素主要有喷管进口总温、实际落压比和流动损失等。喷管进口总温越高，工质的能量越大，喷气速度可能越高；实际落压比越大，气体膨胀加速的程度越大，喷气速度也会相应提高；而流动损失会使能量损失，降低喷气速度。喷管的长度和直径主要影响喷管的结构特性，对喷气速度影响不大；喷管出口处的总温和大气温度与喷气速度的直接关联较小；喷管的直径和反压对喷气速度的影响也不如进口总温、实际落压比和流动损失显著。
9.气流通过反力式涡轮叶片()
A、气流速度和方向都不改变
B、气流方向不变，速度改变
C、气流速度和方向都改变
D、气流方向改变，速度不变
正确答案：C
答案解析：气流通过反力式涡轮叶片时，由于叶片的特殊形状和结构，气流冲击叶片并在叶片通道中流动，气流速度和方向都会发生改变，从而推动涡轮旋转输出能量。
10.涡轮组件的基本组成是()
A、燃气发生器涡轮、动力涡轮
B、转子、静子、机匣和涡轮喷嘴内外罩
C、转子叶片和导向器
D、单级和多级
正确答案：B
11.滑油添加的方式有()
A、空中加油
B、自动加油
C、重力加油和远距离压力加油
D、定期加油
正确答案：C
答案解析：滑油添加方式主要有重力加油和远距离压力加油。重力加油是依靠滑油自身重力流入发动机等部件；远距离压力加油则是通过油泵等设备产生压力将滑油输送到需要添加的部位。自动加油一般不属于常规滑油添加的主要方式；空中加油通常用于飞机燃油补充，较少用于滑油添加；定期加油表述不准确，没有明确指出具体加油方式。
12.气流马赫数()时，为亚音速流动
A、小于1
B、大于1
C、小于0
D、不等于1
正确答案：A
答案解析：马赫数小于1时为亚音速流动，马赫数大于1时为超音速流动，马赫数等于1时为音速流动。