汽车认识
气门间隙和配气相位
任务描述
本次任务需要你了解气门间隙的定义及间隙值过大和过小的
后果。
学习目标
?通过本任务学习，应能：
?掌握气门间隙的定义
?了解气门间隙过大和过小的后果
?了解配气相位
一、气门间隙：
?发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门杆尾端与传动件之间的间隙称
为气门间隙(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_1.jpg)。
?1、间隙过大：
?进、排气门开启迟后，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降。此外，
还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快(2_2_3_4_气门间隙和配气相位
_2.jpg)。
?2、间隙过小：
?发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，
功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞
(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_3.jpg)。
?3、采用液压挺柱(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_4.jpg)
的配气机构不需要留气门间隙。
二、配气相位：
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。
(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_5.jpg)。
?现代发动机转速很高，一个行程经历的时间很短。如上海桑塔纳(2_2_3_4_气
门间隙和配气相位_6.jpg)的四冲程的发动机，在最大功率的发动机转速达
5600r/min，一个行程的时间只有0.0054s。这样短时间的进气和排气过程往往
会使发动机充气不足或者排气不净，从而使发动机功率下降。因此，现代发动
机都延长进、排气时间，即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点
和下止点的时刻，而是分别提前或延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，
从而提高发动机动力性。
学习小结
?气门间隙是指发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门杆尾
端与传动件之间的间隙称为气门间隙。
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气
相位。
课堂练习
?判断题：
?1.采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。（）