施工现场布置及场内外交通组织
1.施工现场布置原则
本施组在施工场地布置中主要考虑以下原则：
(1)量考虑盾构、车站场地布置相结合,量减少对既有道路交通的干扰，
充分保证地面交通干道车流通畅。
(2)严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件，充分利用现场条件，做
到合理可行。
(3)施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，量减少拆迁量和对周
边既有绿化环境的破坏。
(4)施工场地严格按照南京地下铁道有限责任公司工程建设《安全生产、文
明施工管理办法》执行，采用封闭式管理，沿周边临时施工用地范围设置连续、
密闭的围挡。
(5)充分利用既有设施，减少施工临建及临时便道工程数量，做到资源充分
合理的利用。
(6)与施工组织情况及顺序充分结合，分期分段布置。不同时期对各场地各
段有不同侧重，把主要生活、办公设施布置于非开挖区，生产设施布置于临时非
开挖区。
(7)合理布置施工场地生产生活设施，对取用明火或容易产生火花的生产设
施布置远离易引发火灾隐患的危险区域。
(8)在施工现场布置中对各个生产设施等标识明确，做到施工交通路线畅通,
安全疏导路线明确。
(9)充分考虑文明施工及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工
艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。
2.各工区施工现场平面布置图
根据招标文件要求和盾构施工的特点，龙华路站?凤凰大街站?城西路站区
间采用二台盾构机施工，从城西路站小里程端左、右线始发掘进至凤凰大街站,
盾构机在凤凰大街站过站始发掘进至龙华路站。在龙华路大里程端盾构机接收后
解体吊出。
临时设施包括临时生产(办公室、加工房、料库、机房、施工用水、施工用
电、施工通讯、运输便道、排水系统、工地消防等)和临时生活设施(生活用房、
食堂、厕所等)O施工总平面严格按照招标文件相关标准和要求进行布置，办公
及职工住房与生产用房分开建设，生产用房建于施工场地围蔽范围内，施工场地
的布置考虑了临时弃土堆放(以便夜间外运)、泥浆罐，钢筋、钢结构制作场地、
工地临星材料、看守房等生产用房。结构玲采用商品玲、泵送。施工场地用围挡
与外界隔离，为市区造一个安全、文明的施工环境。
(1)盾构砂浆拌和
主要用于盾构机同步注浆和二次注浆，根据每日最大需要量和充足存储检验
时间确定预拌砂浆堆场。选定在城西路设置预拌砂浆区为200m2,可以堆放500
吨预拌砂浆料。
(2)车站龙门吊设置
我公司沪杭高铁项目现有50吨龙门吊数台，目前该项目已经完工设备闲置,
可以转场投入使用，从而提高设备使用率，布置在城西路3台，跨度和吊重均满
足本工程使用要求；凤凰大街站因场地狭窄，垂直运输采用50t履带吊、汽车吊
进行运输。见图1拟投入本工程的龙门吊。
图1拟投入本工程龙门吊
(3)盾构龙门吊设置
在城西路站设置2台32t龙门吊，用于盾构施工物料垂直运输。
（4）材料堆场
根据现场各时期材料需要设置临时材料堆场。
具体布置详见附图一施工平面布置及交通组织图（附图4?14）。
3.临时工程及辅助设施
3.1施工围挡
①根据招标文件及《南京市政工程施工现场管理办法》的要求，所有施工区
域和驻地等周围及相邻既有道路、建筑等部位应进行全封闭分隔围挡施工，由南
京城市地铁实业有限公司制作标准、规范围挡（租赁使用）。
施工现场围挡外的拐角处及大门外侧夜间设立红色警示灯，以防止意外事故
的发生。
②每个车站或工区采取相对独立封闭式围蔽施工，根据各自场地要求，分阶
段围蔽做到封闭施工，在该范围施工完成、恢复后拆除该范围围挡。见图2工地
围挡资料图片。各车站或工区分期、分段围蔽参见相应施工场地平面布置。
图2工地围挡
③大门采用双折叠大门，并在其上设置人行小门，按照中建CI形象标识制
图3工地大门料图片
3.2场内道路
利用场外既有道路进出场，场内全部硬