中山市博爱路道路改造工程
施作——01
人行隧道段钢筋砼盖板箱涵
施工作业指导书
洪广州
2025
年
12
月08
日
审批：
年
年
月
月
日
日
单位：中铁一局中山市博爱路道路改造工程分部
博爱路道路改造工程人行隧道施工作业指导书
一、编制依据：
1、中山市博爱路道路改造工程第一分册道路工程施工设计图。
2、《城市道路设计标准》〔GJJ37—90〕
3、《大路隧道设计技术标准》〔JTJ042—94〕
4、《城市人行天桥与人行地道技术标准》〔CJJ69—95〕二、编制原则:
本段涵洞工程依据“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进展编制，具体为：
①、依据工程实际状况，围绕重点工程周密部署，合理安排施工挨次。
②、承受平行流水及均衡施工方法，运用网络技术掌握施工进度，以重点工程为主线，抓住关键线路，确保工期。
③、制定切实可行的施工方案、创优规划及安全保证措施，确保工程质量和施工安全。
④、合理配置生产要素，优化施工平面布置，削减工程消耗，降低生产本钱。
⑤、选派阅历丰富、技术水平高的治理人员和技术人员组成强有力的现场组织机构，强化施工治理。
⑥安排专业队伍，组织专业化施工。
二、工程概况
1、概述：
人行隧道位于中山市博爱路KO+845处，此处是博爱路和东苑路的穿插口。西南面为雍逸廷房产，西北面为中山市建筑质量检测中心，东南面为规划法院用地。原来此处博爱路两侧行人通过博爱路主要走地面斑马线，依靠交通信号灯通过，行人担忧全，也降低了博爱路上车辆的行车速度。本次为协作博爱路改造工程，再次处设一人行隧道，主要使两侧行人便利的通过道路主干道，保证博爱路的行车畅通。
2、工程地质状况：
依据地质报告，从上到下揭露的地层主要有素填土、流塑状的淤泥与淤泥质土、松散或稍密实的中粗砂和砂砾、粉土、粉质黏土、砂土、花岗岩。揭露深度内地下水以松柔土层中的孔隙水为主，砂层为主要含水层。依据道路地质状况，人行隧道础大局部位于粉质粘土层上，粉土层的连续厚度有2～3米，容许承载力到达150Kpa,属于良好地质。
3、气象状况：
工程所在地区季节交替不明显，气温较高，日照充分，年平均气温21.9℃，最高气温38.7℃，，最低气温－1.9℃。雨量充分，雨季集中在4～9月，年降雨量1899.4毫米。
4、主要技术指标：
道路等级：城市生活性主干道；
地面荷载等级：城－A级；人群：3.5KN/m2；隧道净高：3.0m;
隧道净宽：6.0m；
覆土厚度：1.1～1.4m；最大纵坡：1%；
最大横坡：1% 单面横坡；行人楼梯步级：12×40cm；
隧道防水：按一级防水标准设计；承受无障碍设计
5、构造设计状况：构造型式
人行隧道为箱涵式构造，顶、底板厚40cm,侧墙厚50cm.材料
砼：主体构造－C25;抗渗等级－W8;垫层－C15;钢筋：Φ－Ι 级钢筋；Φ—Ⅱ级钢筋
6、主要工程数量表：
主要工程数量表
主要工程数量表
工程
部位
材料
规格
单位
数量
混凝土
25＃
㎡
912.3
隧道构造 墙体
垫层墙体
泵房
Ⅰ级钢㎏Ⅱ级钢㎏
Ⅰ级钢
㎏
Ⅱ级钢
㎏
1744.6
㎡
836.1
钢筋 Ⅰ级钢
㎏ 1512.9
Ⅱ级钢㎏189922.5
Ⅱ级钢
㎏
189922.5
混凝土
15＃
㎡
173.5
混凝土
25＃
㎡
64.092
钢筋
Ⅱ级钢
㎏
7650.7
混凝土
15＃
㎡
6.14
止水带
E31型
㎡
130
密封膏
RS型
㎡
0.104
2cm防水层
A3钢板3mm厚㎏
A3钢板
3mm厚
㎏
36
广场砖
㎡
798.4
内外表
涂料
㎡
546.6
大理石
㎡
594.3
不锈钢管
㎏
138.9
不碎透光板
㎡
217.1
A3钢板
300×300×10mm
㎏
113
锚筋
L=35mm
㎏
34.4
I10工字钢
㎏
1189.4
I14工字钢
㎏
323
I20a工字钢
㎏
401.8
t=12mm厚钢板
㎏
10249
修
热侵镀锌A3钢板2mm
不锈钢管1mm厚
D35mm
㎏
62.7
锚筋
L=35mm
㎏
150.2
雨棚
三、临时工程：
施工便道：利用河潭镇至官塘的乡村道路进入施工面。
施工用水：可就地利用水塘和水库的水或水车运水满足施工用水。
施工用电：承受移动式发电机发电解决该涵洞的施工用电问题。四、施工人员配备及工期安排
涵洞施工队设工程队长1人，技术人员1人，技术工人15人，其他作业人员40人。
施工工期：开工时间均以技术交底规定时间为准；施工期限均为50天。五、工序质量掌握
涵洞工程施工前的预备工作
①、施工前，测量核对现场状况，觉察与设计不符时，准时提出