我国汽车维修行业发展历程研究
赵炜华黄钊燕姣胡月琦吴玲
摘要：为清晰化我国汽车维修行业发展现状的历史成因，系统总结我国汽车维修行业发展过程，从行业管理改革、市场发展特征，以及汽车行业发展历程视角，回顾我国在不同历史阶段汽车维修行业所面临的主要问题及解决方案。汽车维修行业的发展史具有历史阶段特征，其不同阶段问题与特征与我国经济、社会、管理状态匹配。以动态发展的观点分析汽车维修行业，结合行业发展历程中的遗留影响，可以明确我国汽车维修行业发展现状中的问题，启示相关人员研究行业问题解决方案。
关键词：汽车维修行业管理市场特征发展历史
至2023年6月，我国机动车保有量4.26亿辆，汽车占比76.99%，新能源汽车占4.9%且高速增长[1]。全国有44万家汽车维修厂，包括4S店和大型汽修厂，占比15%-20%。部分4S店和大型维修厂占25%-30%，小型、技术较低的维修厂占50%以上[2-4]。但与此同时，高速公路服务区汽车维修业务多年以来变化甚小，“小、弱、散”的局面一直未能改变。无论是企业规模、技术力量、维修服务设备，甚至经营模式都与多年以前的状态一样。
目前关于汽车维修行业的研究主要集中在城市区域。杨焱[5]针对汽车后市场连锁经营提出了经营模式及管理模式。朱龙良[6]就政策法规角度，为优化我国汽车维修行业监管法律体系提供了切实可行的建议。王志江[7]的研究发现，通过运用行政、法律和经济策略对汽车维修行业实施宏观调控，有助于行业规范化发展。贾赛[8]结合产业组织学理论与维修产业特点，构建三维评价体系，分析子系统及市场绩效。何静[9]研究了我国汽车维修业现状、问题，探讨服务质量测评模型与应用。相关研究资料表明，汽车维修相关问题更多依赖于市场的自发组织和演变，并未成为研究领域热点。
庞大的汽车维修市场与我国的经济和社会发展同向同行，行业的发展经历过管制、开放、改革、繁荣、发展等历程，虽然总体向好，也形成了多元化的发展格局，但行业当下需求特征与市场供给和行业管理等之间仍然存在诸多问题尚未解决。当下很多行业问题的存在，不仅受到行业历史渊源的影响，而且也受到交通运输行业改革的影响。行业管理、市场格局、市场供给、社会需求之间均呈现出快速变化的状态交融下，从行业发展历程中厘清当下行业问题产生根源，有利于找到当下发展问题的解决方案，实现行业健康有序发展。
2产业发展历程
2.1建国前的汽车维修行业
我国汽车维修业始于上世纪20年代，在汽车工业空白阶段，维修主要集中于存量汽车功能维护性维修。1920年，上海29家企业开始从事汽车维修，全国汽车保有量仅2279辆。1937年至1945年，日军封锁沿海港口导致进口配件困难，非日占区配件生产企业增至400多家。1943年，我国自制汽车配件占总供应量的19.6%[10]。
2.2新中国成立初期的汽车维修行业
新中国成立后，汽车维修模式多样，无统一标准。全国仅剩百余维修企业，政府协助私营企业恢复生产。中央成立全国废旧汽车整修委员会，奠定新中国汽车维修业基础。随着国民经济恢复和发展，1957年形成多层次维修网络，但手工操作、作坊式生产，效率低，质量差。
2.3行业初创期的汽车维修行业
20世纪60年代，汽车维修企业锐意革新，加强管理，公众维修企业纷纷涌现。20世纪70年代，交通部提出作业机械化、检验仪表化发展方针，推动技术革新。至1979年，我国汽车大修能力达10万余辆。
2.4初步发展期的汽车维修行业
1983-1989年，我国汽车维修业迅猛发展，企业数量翻数倍，年平均增长率38%。此时间段以数量和规模扩张为主，企业以国有制、集体制为主。大型企业运输处或国有运输公司发展而来的维修企业，因配件不足、技术水平低、经济类型单一，修车难问题仍存在。
2.5转型发展期的汽车维修行业
20世纪90年代后，汽车维修企业数量持续增长，经济性质变化。配件市场繁荣，国有大型企业不再主导维修市场。1997年底，全国维修厂点22万余个，从业人员350余万人，年产值近180亿元，形成广泛、齐全的维修网络，基本解决“修车难”。
2.6高速发展期的汽车维修行业
1998年起，欧洲品牌汽车4S店逐步进入我国，以其紧密的产销关系、优质服务环境及强烈服务意识，为我国汽车维修市场带来新变化。2002年，维修量首次破1亿辆次，2006年达1.96亿辆次。
2.7业态调整优化期的汽车维修行业
2011年至2018年，我国汽车销量连续增长，乘用车、商用车及私家车增速明显。尽管近年销量下滑，汽车保有量仍上升，且保有量的增长推动维修行业发展。2011年，全国汽车维修企业超51万户，从业人员超440万，销售收入266.5亿元，利润14亿元，年增速约10%。期间，互联网经济带来模式变化，4S店服务模式受诟病，行业发生新变化，涌现新